京沪高铁即将开通本报对比其与法、德、日等“高铁大国”的票价―― 全球主要高铁线中国票价最低
高速铁路技术被形容为“大国技术”。此前，在全世界走在这一技术前沿的只有日本、法国和德国等少数发达国家。如今，中国也奋起直追，逐渐成为高铁大国。
高铁的运营时速大都在300公里左右，相对一般铁路运输，速度快是它的巨大优势。但同时，高昂的票价也是全球经营高铁的国家普遍存在的问题。
本报记者对比几个“高铁大国”，发现中国高铁的票价远低于发达国家，每公里票价约为法国高铁的三分之一，日本新干线的四分之一，德国高铁的五分之一。
票价对比
每公里票价0.42元远低于法、日、德
记者选择了运行时速同为300公里的四段热门高铁线路进行对比。
中国即将正式开通的京沪高铁，北京南站到上海虹桥站全程票价为555元（二等座），按两地间1318公里的距离计算，每公里票价0.42元。
法国高铁TGV一张单程全价票（巴黎―马赛，全程780公里）票面价格约100欧元，折合成人民币每公里票价1.2元，近三倍于京沪高铁。
德国高铁火车票的票面价格更加不菲。从柏林到法兰克福500多公里，单程票价104欧元，折合成人民币每公里1.9元，是京沪高铁的近五倍。
日本新干线东京至名古屋段，路程366公里，票价7200日元，折合成人民币每公里1.6元。
有专家曾表示，中国高铁票价全球最低的背后是造价低。
据公开数据估算，综合土建和车辆两个方面的成本，中国高铁造价只有国外造价的1/3到1/2。国内高铁造价一般每公里1亿元至1.5亿元。而德国的造价约3亿元/公里。
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搞“促销”国外高铁折扣多
虽然国外高铁的票价远在中国之上，但在德国和法国，百姓很少购买全价票，因为铁路公司都会搞“促销”，卖折扣票。
以法国为例，乘客如果在网上预订车票，则预订得越早，票价越低。
同时，法国铁路公司还针对不同人群推出优惠政策。25岁以下和60岁以上的乘客，可办理专门的青年卡或老年卡，凭卡就可以在任何时候买到折扣的车票。
在德国，常坐火车的旅客可以购买一张打折年卡，50欧元的年卡可以享受7.5折的购票优惠，200欧元的年卡可以享受5折优惠。另外，买往返票会有折扣，提前购票也有不同幅度的优惠。
对决民航
在欧洲高铁已成为出行首选
高铁对上民航，狭路相逢谁者胜？
其实，这样的“尖峰对决”在发达国家早已展开。
在欧洲，高铁不仅“缩短”了城市间的距离，更改变了人们的生活习惯和旅行方式。
如今，在法国国内旅行，人们首选必是高铁。因为它比乘飞机省事――不用早早地赶到远在郊外的机场；比自驾车便宜，且更加环保。
德国联邦铁路公司表示，高铁主要面向商务人群和旅游者。在500公里之内的旅行，高铁具有比汽车和飞机更大的优越性。
首先，与飞机相比，高铁更加准时，且受天气的制约小。
第二，从时间上讲，机场大多设在郊区，且需要提前到机场接受安检。而火车站则设在市中心，且提前几分钟到就可上车。
在日本，距离在一千公里以内的旅行，百姓首选新干线，最多三个小时。乘飞机虽然一小时可到，但加上市内到机场的时间，以及安检和登机的时间，加起来已超过乘坐新干线。
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