揭秘车模的江湖:不只有兽兽门和齐P小钻裙(组图)

　　车模工作一天的时间，除了跟展车相处的时间最长外，就要数化妆间了，那里记录了她们车展的点点滴滴。图为：化妆间后台的一张报纸，上面留有车模写的字："笑而不语　痛而不言"。

　　她们通常车展每一个整点都要整装演出，回到后台无不精疲力尽。图为：戴好头饰的车模准备又一次出场。

　　在大多数国际车展上，车模仅仅是点缀。这些车展如今越来越成为单纯的业内交流活动，回归到新车发布、消费者评价调查、经销商洽谈等原始功能上来。譬如北美车展中的模特大都是专业汽车模特，他们甚至能够在展台上强调汽车的一些优势功能，或者引导观众应该注意汽车产品的哪些方面，很多车模甚至对代言车型现场答疑。

　　回顾国内A级车展，不难发现一些改变。2013年是上海车展走过的第28个年头，尽管有车模的展台仍人气十足，但已有渐成配角的迹象。2014年北京车展与往年相比，车模数量也有所减少，多数展台车模以健康、端庄形象亮相。其实，北京、上海等大型车展早前已开始与参展企业签定"文明参展协议"，其中特别注明杜绝低俗裸露和偏离车展本质的炒作。车商也越来越意识到，依靠个别车模的出位博取眼球，效果可能适得其反。

　　地方性小型车展仍然令厂商头痛。由于很多是当地经销商组织参展队伍，这就导致参展水平的参差不齐。不过，转折点已现。譬如武汉车展，组委会也开始与参展商签订文明参展协议。同时，一些经销商也和品牌车商一样开始意识到问题严重性，暴露的车模也将少之又少。图为：几年前某届深圳车展某展台。

　　国人对"香车美人"这一概念有着特殊的情怀，中国的汽车文化也尚未成熟，车模营销在未来很长一段时间内仍是"杀手锏"。但汽车企业，还是应该让车模回归到"陪衬"的位置。别忘了，汽车才是潜在消费者真正需要关注的东西。