实地探访上海车展 取消车模后还能看什么?(组图)

　　理由四：观众为车而来，车商为中国市场而来!

　　与北京车展隔年交替进行的上海车展是全球包括中国汽车制造商向巨大的中国市场展示产品的良机。为什么?看数据：

　　20多年间，中国汽车产量翻了近30倍，2009年世界金融危机起，中国成为世界第一汽车生产大国。

　　探营2015上海车展：法拉利跑车

　　2014年中国国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%，产销量保持世界第一。

　　2014年中国市场的汽车销量达到2349万辆，远远大于美国市场的销量。2015年1季度，中国销售615.30万辆汽车，美国为403.62万辆。

　　探营2015上海车展：玛莎拉蒂跑车

　　探营2015上海车展：一辆林肯轿车在场馆外等候

　　有人说，自2009年的上海车展起，全世界的汽车巨头纷纷来到中国，中国市场俨然成了跨国公司的救世主。那一年，上海车展的重要性开始超过法兰克福、日内瓦、底特律这些百年车展。

　　2015上海车展上，我们也看到，以长城和比亚迪为首的中国品牌不再扮演国际品牌的身后的配角，它们向车展的中心舞台靠近。中国车企纷纷借机向世界展示自己的汽车工业。

　　探营2015上海车展：传说中的底特律电动跑车

　　然而，对很多中国人来说，规模和数字的膨胀已不再能勾起热情，道路拥堵、空气质量以及城市限购政策正拖住了中国汽车业迅猛前进的脚步!

　　中国汽车工业协会称，去年汽车销量的年增长率在2013年13.9%的基础上减半，降至6.9%。增长的放慢在今年头三个月仍然持续，这三个月的销量增速仅为3.9%。

　　让汽车巨头们庆幸的是，中国汽车保有量还处于100辆/千人左右的水平，仍有提升的空间，这还不算新能源车!加拿大华人网 http://www.sinoca.com/