中国渔民大规模捞光未来:我不捞别人一样在捞(图)

　　10月18日 北纬28.49度 东经123.52度 多云

　　在雷达中可以看到，船只的航行轨迹。这几天，只要有鱼的地方，渔船就基本在20海里的范围内反复游戈。今天，罗船长决定换个海域作业。往年，每次发现到鱼群聚集地，都可以作业三到四天，“现在，不行了，一旦有鱼，大家都会在对讲机中相互通知，马上会有上百条船聚拢，不用一天，这儿马上就捞不到什么东西了。”

　　10月19日 北纬28.11度 东经124.18度 晴

　　今天 ，一网上来，收获颇丰，船员们都很高兴，以往，一网上来，整理分装后大约在70箱左右，这次有250箱。

　　在驾驶舱，罗船长算了一笔帐，正常航行作业，船只油耗每天8500元；8个人的工资平摊到每天为2500元；保鲜冰每天为500元，还有每年上缴的各种费用以及船只的保养，每天约1500元。这样，每天的成本就是13000元。目前，每网的渔获平均在2000元到5000元，一天三网。这样下来能保成本就是万幸了。这几年，每年国家都有柴油补贴给船主，以船只登记时马力大小发放，去年，罗胜概领到柴补是35万元。他说，要拿到这个补贴是有前提的，船只每年必须作业时间达到规定的天数。“如果没有这个补贴，就要喝西北风啦。”罗船长说。

　　10月20日 北纬29.10度 东经124.21度 晴

　　今天，船上收到天气预报，有冷空气交汇，明天海上会起10级左右大风。罗船长在犹豫要不要回港避风？他算了下这几天的渔获量，如果现在就回去，这趟又白跑了。不回去，关掉发动机，省下油耗，在海上抛锚，休息一天，10级风，这条船应该可以抵住。

　　10月21日 北纬28.11度 东经124.15度 大风

　　今天，起了大风，大家把船舱门紧闭，在各自的铺位里相互闲聊着，船只的摇晃幅度明显加大。

　　10月22日 北纬28.04 度 东经123.43度 多云

　　我让罗船长回忆这些年，他所经历的捕捞之“最”。捕获量最多的时间段是85年前后，那时，船只机械化程度刚刚提高。捕获量最好的区域，现在已归韩国了。那也是在10年前，他去过，5天左右就能把船装满返航。后来，上面来通知，那地方不让再去了。捕获价值最高的是大黄鱼，一条10多斤的大黄鱼卖了1万多元，他清楚地记得那是1997年。那之后，他再也没见过这么大的大黄鱼了。

　　10月23日 北纬28.57 度 东经123.33度 多云

　　今天，陈大副来通知船长，冻舱中的储存冰已经不够用了，最多只能支持两天。晚上，另一条船出了点故障，我们的船赶去，在海上转送了一些物资。

　　10月24日 北纬27.47 度 东经123.26度 睛

　　今天早上，一群海豚与渔船交错而过，它们在海面上跳跃着，大约3分钟时间，向北而去。凌晨，起获一条大鲨鱼，已经死去。船员们说，拖网里，什么鱼虾蟹都会有，大小也是一网打尽。他们并不希望大鲨鱼进网，对他们来说，并没有太大的经济价值，带上岸后，也就当普通的杂鱼称重过秤，也就能卖个百元上下。有时，网还会被冲破，那就亏大了。

　　10月25日北纬27.48 度 东经123.27度 睛

　　半夜，船只返航。在石浦水产城中，贩子们为了收到好的货色，在市场中搭床铺，连夜守候返航的渔船。

　　但这里鱼的收购价与我们在超市中看到的海鲜销售价却相差甚远。罗船长渔获的成交价：大带鱼2.5元/斤；小带鱼1.1元/斤；马鲛0.9元/斤；大红虾6.5元/斤；小黄鱼1.8元/斤；乌贼5元/斤；杂鱼0.6元/斤；饲料鱼0.65元/斤。

　　罗船长本次航程历时13天，成本169000元；他最后的渔获卖了177000元。他说，这只能按当天市场的行情价来交易，如果不及时卸货，鱼就要在舱里臭掉。

　　据农业部主编的《中国渔业统计40年（1949-1988）》和《中国渔业统计年鉴》（1979—2013）等统计资料显示的数据：渔业资源衰退和质量下降造成渔船单产下降和渔获质量下降，另外受柴油价格、船员工资等成本上升的影响，目前中国大量渔船处在亏损经营状态，依赖柴油补贴来维持收益。