首先就是交通。对于这个与北京一河之隔的小镇，没有任何问题会比交通更致命——这里只有两条路可以抵达北京，尤其是102国道，每天早晚高峰，等车的人头黑黝黝像水草般起伏摆动，车流纵横着交织在一起，堵得像北京国贸。
原本沿煤矿路一路向西北可以到达北京，但今天，一堵土墙封住了煤矿路在北京境内的去路。北京有关方面表示，“人手紧，这条路至今没有设置检查站，只好在交界处垒墙封堵”。据河北相关部门显示，目前河北与京津之间仍有18条断头路和24条瓶颈路。
而造成这些路障的原因——若干年的行政壁垒。在潮白河两岸，北京与燕郊的差别泾渭分明：河西首都的农民养老补助是河东燕郊人的5倍，绿化财政补贴也是燕郊的5倍;同为重度缺水地区，河北需要将60%的水资源供给北京;在接壤地带，哪怕通州、顺义区的区长，也是厅级干部，而燕郊最高级别行政官员——燕郊高新区管委会主任只是个处级干部……
这导致了很多时候，对话无法进行。现已退休的中国社会科学院城市发展与环境研究所主任牛凤瑞记得十多年前去上海开会时，“上海的同志在讨论江苏昆山，他们想，昆山发展起来了，抽穷了上海郊区怎么办?”
如今的京津冀协同发展，正面临着长三角十几年前的问题。
燕郊高新区周边地图。
排队老人、“挂门”、堵路维权
现阶段，在燕郊向北京一路狂奔，又时常被堵在门外的格局之下，活在燕郊，更需要生活的智慧、勇气和气魄。
因这密集，这镇上壅塞着各式各样各种层级的矛盾：公交车上享有一席之地者与挂门者的矛盾，夜晚周末希望好好休息的北漂白领、期待孩子好好学习的家长与广场舞、街头KTV和二人转的矛盾，不断崛起的新楼盘与原有居民如第欧根尼那般要求“不要挡住我的阳光”的矛盾……
在公共资源相当有限而人口增长无极限的情况下，有限资源的分享，时常采取最原始公平的分配方式——排队——来解决，它有时静默无声，有时残酷得如同战争。
周一到周五，“战役”在清晨五点过便开始了。庞大的单体建筑中，灯光星星点点亮起，小黑点们从楼与楼的天堑中走来。这里是罗永洁家门口，开往国贸的著名的814路公交车总站。
第一波出动的往往是心疼孩子睡眠不足的老人，几年来，这些苍老的面孔早起为孩子排队占座，除非病痛和死亡，风雨无阻。六点以后，打着呵欠的年轻人也来了，队伍越来越长，像一条沉默的巨蛇在燕高路上绵延一两百米，形成镇上壮丽一景。
高昂的插队成本使燕郊人很早就养成了排队文明——一次，有插队者被正义感爆棚的东北排队者揪了出来，摁在地上揍出了鼻血。在应运而生的鸡蛋摊饼和豆浆队列中，王华梅每天早上能卖出五十多张摊饼，大多数时候她能在噪声和人潮中如如不动，忽然一个大喇叭让她像惊弓之鸟慌张起来——“唉妈，城管来了!”然后她很快意识到，大喇叭只在叫喊着：“国贸国贸，十块钱!”
对于住在始发站旁边的陈红琳、白苏和陶晓红来说，只要安分排队——虽然有时也得排上一个小时——通常能保证座位。但在潮白人家站，规矩就不这样了。网络上流行一首《挂门女神之歌》，“萁豆何相煎”，唱的便是这潮白河边，自燕郊通往北京的最后一站。
公交车辗转到这里，车里通常已经黑压压一大片了。而这些齐齐望向东方的候车者需要做的，是屏息公交车到来，撒腿狂奔冲到人群最前端，待得车门开启，开始“挂门”。
挂门者往往半个身子挤在车外，需要先抬脚站稳脚跟，再把身子往人墙和车门的缝隙里扎，缓慢挪动身子调整姿势。一次，一位女士的脚被车门卡住了，全车都听到了她的尖叫声，有时他们的胳膊肘艰难地折叠着压在窗玻璃上，青筋现出。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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