贵州一副市长车祸身亡 车上4个安全气囊都没弹出

　　记者曾就此事采访了薛浩智。他表示，安全气囊未弹出有很多原因，有些车撞到大卡车下面，碰撞角度和速度不足以使安全气囊弹出。

　　另外，他告诉记者，北京现代在各地有12个办事处，遇到投诉，我们办事处售后人员会与4S店一起调查、处理，我们也会找交警配合调查，如果发现问题是我们造成的，我们会赔偿，“像这样碰撞到车的上边，我们会帮忙维修，厂家承担一部分责任，消费者也要承担一部分责任。”

　　现代车型多次召回

　　国内缺乏安全气囊标准

　　记者发现，现代车型曾因安全气囊缺陷进行过多次召回：2011年现代汽车集团因安全气囊和气囊传感器缺陷问题在美国已实施了四次召回，涉及车辆数 50万余辆; 北京现代2012年7月10日因安全气囊隐患实施召回，涉及近10万辆。2008年3月16日至2010年1月25日期间生产的2008款悦动。

　　当然，安全汽囊缺陷问题也不是现代一家独有，安全气囊缺陷问题曾位列汽车投诉网2012年十大典型汽车投诉案例第二位，累计导致死亡人数5人，重伤26人。

　　由于我国没有强制安装安全气囊的要求，一些厂商为降低成本，在一些低档汽车上不装配安全气囊。此外，我国还缺少安全气囊集成系统的评价标准，也就是说，安装在汽车上的安全气囊在什么条件或情况下必须保证打开，没有统一的国家标准和行业标准。

　　由于缺乏统一标准，不同企业对于发生碰撞时汽车安全气囊打开的条件，比如速度、角度等，都有各自不同的规定和解释，“角度不对”、“速度不够”、“没有撞到撞击点”等成为厂商普遍的说辞，给消费者维权增加了难度。

　　十二五末

　　建立安全气囊标准

　　“我们每年也能收到由工信部和国家标准委转过来的全国人大代表的提案，都是围绕着气囊的投诉，所以我们想围绕着气囊也开始做一些标准上的研发工作，来促进整个汽车安全气囊系统，以及零部件的性能提升。”孙振东在论坛上说。

　　据孙振东透露，中国汽车技术研究中心正在围绕气囊做两个项目，“我们想在十二五末逐步建立起汽车安全气囊的标准体系”。