延伸
设施不完善 盲人出行难
“全国有1731万盲人，北京市的抽样调查显示盲人达到6.7万人，可你在大街上能看见多少盲人？”李伟洪说，无障碍设施不完善，没有好的人文环境，盲人很难走出家门，这就严重制约了他们的自立能力。
而盲人被视为有劳动能力的人，需要走出家门靠劳动养活自己，政府部门就有义务给盲人走出家门创造条件。
李伟洪说，除了盲道，盲人出行多有不便的比比皆是，比如公共汽车进站提示不人性化，路口红绿灯提示音并不合理，导盲犬进入公共场所难。
看来要真正做到让盲人出行畅通无阻，政府部门需要从细微处入手，而不是全市铺盲道。
路口提示音 盲人不待见
为了给盲人提供方便，北京市从 2002年起就在各区县商业网点、主要大街、旅游景区、医院、车站等周边道路安装了红绿灯声音提示系统，缓慢节奏的“嘟——嘟——”声代表红灯，紧凑的“嘟嘟嘟嘟”代表绿灯。不过记者发现，路口不同方向的提示音混杂在一起，会让盲人分不清，本来是为方便盲人的无障碍设施反而成了盲人过马路的“障碍”。
李伟洪说，这些设在路口的提示音，对盲人来说，只能起到提示“到路口了”的作用，“把两个方向的设在一个柱子上，到底自己要去的方向是红灯还是绿灯盲人根本分不出来，真正想听着这个声音过马路，有些悬。”
正确的提示音应该分别设在不同的位置，让盲人能辨别所要走的路口是长音还是短音；提示音一个音量也容易扰民。比如香港，红绿灯提示音会随着环境的变化而变化，周围噪音大了，声音大些，安静的夜间就很小。在美国，十字路口都有专门的按钮，盲人只要按下去，扩音器里就会有长达16秒的语音提示，报告红绿灯的转换，车流的疏密、急缓等等。
另外，部分盲人经常出现的路口，红绿灯时间太短，不方便盲人过马路。比如盲人图书馆附近的路口，很多盲人反映路口的红绿灯走到一半就变灯了。
公交提示音 可以更人性
据了解，北京市的公交车几年前就有了语音报站系统，公交车车外装有扬声器，只要一进公交站台，车子就会报站并说出车次和到达的地点。这个语音系统会给盲人的出行提供方便，但每辆公交车进站后，不管站台里面有没有盲人，都会发出声音，也会给站台附近的居民带来了一定的噪音，引来投诉，使得一些公交车不得不放弃报站。
而且部分较大车站一个站十几条公交线，如果多辆车进站同时报站，也会让盲人分不清自己到底该上哪辆车。
李伟洪介绍，如今广州、深圳、成都、大连等城市都已经安装了“引路人”语音智能导向系统，不但方便盲人还不会扰民。系统给盲人配有一个遥控器，盲人输入所要乘坐公交车的线路号，当该公交车即将进站时，遥控器会语音提示盲人，同时，车上司机也会接收到语音闪灯提示，有了这种装置，可以大大地解决盲人乘车难的问题。
导盲犬出行 到处遇阻力
在北京，导盲犬出行也到处是阻力。北京市新修改的养犬条例，加上了“导盲犬可以乘坐公交”这一条，但“导盲犬出入公共场所”并未被提及。
2012年8月1日 ，《无障碍环境建设条例》正式执行，其中第十六条规定，视力残疾人携带导盲犬出入公共场所，应当遵守国家有关规定。公共场所的工作人员应当按照国家有关规定提供无障碍服务。但这条规定在公园、医院等公共场所执行起来还是困难重重。
“上海已经规定了导盲犬可以随主人一起住院。”李伟洪介绍说，奥运会时北京以政府令的形式规定导盲犬可以出入公共场所，当时执行得非常好。奥运会后，这条规定也“作废”了。
国际导盲犬联盟规定，一个国家 1%以上的盲人使用导盲犬，才能称为导盲犬的普及。北京有6.7万多名盲人，但只有7条导盲犬。
其中走得最好的，还是盲人钢琴调律师陈燕的导盲犬，她的口号是“一人一犬走天涯”，各大航空公司都知道她，要想去哪儿打个电话就行。即使这样，在她家附近的几个地铁站，她带着导盲犬就经常遭阻。陈燕还记得去年在天通苑地铁站被拒绝之后，她对导盲犬珍妮说：“珍妮，我再也不带你来了，地铁不让咱们坐的话，咱永远不来这个地方，我一定在你有生之年给你能畅通无阻的那一天。”加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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