“大哥”吴俊光
邵力平、何洪达只能算是刘的小弟，而另一位行贿人则堪称刘的大哥了原广铁集团董事长兼总经理吴俊光，比刘还要大5岁。
在铁路系统，刘是吴的上级，然而，在人大会议上，吴由于是主席团成员，却坐在了刘的上面。据一位广铁内部的人士称，吴有时候对刘下发的文件和一些做法颇有些“腹诽”。
吴俊光是土生土长的潮汕揭西人，此前曾是广州铁路分局的局长，后升任改制后的广州铁路集团公司总经理，在广铁董事长退下之后，吴担任董事长一职。值得注意的是，此前广铁董事长是一人，总经理又是一人，到吴这里，则是两个职务一肩挑了。
上述铁路系统人士说，吴俊光在任上拉帮结派，以至于广铁集团内部的要职几乎都让潮汕人占了。
广铁内部老员工对吴的评价是说吴这个人上拍下压、左右逢源，在铁路工程上上下其手，对员工福利漠不关心等等。
那个时候，铁路局局长担任全国人大代表、政协委员是常事，不过吴俊光的过人之处在于他不仅是第十届（2003年至2007年）全国人大代表，还是主席团成员。
也就是说，每年春天开人大会议的时候，吴坐在主席台上，作为他上级的时任铁道部部长刘志军却在台下。铁路系统内部至今津津乐道这件趣事。
吴的广铁老总位置是跟他的人大代表任期一起开始，一起结束的。2007年“两会”之前的2月，广铁集团内部召开紧急会议，突然宣布任命前兰州铁路局局长朱友文担任广铁集团总经理、广铁集团公司副董事长，免去吴俊光总经理职位，改任党委书记。
此时，广深四线指（指挥部）、石怀指（焦柳线石怀段指挥部）的违规违法问题已经进入审计署的视野，该案子涉及金额巨大，当时媒体报道称，广深四线铁路的投资有一说法是实际投资70个亿，审计中发现有35个亿不翼而飞。另一说法是项目总投资约52.6亿元，目前超支20多亿元。另有说法称有100 亿元资金流入股市。
“两会”后的5月，又一个任命突然下达。已经被免去总经理职务的吴俊光，董事长这顶乌纱也被摘掉，其职由前北京铁路局党委书记何玉华接任。
随后，涉及该案的广深四线指挥部7人、石怀指挥部4人被予以撤职处分，其中两人被“双规”。然而吴俊光却安然渡过了这场危机，虽然不做广铁老大，调研员正局级的位置却还是给他保留了，而这个时候离吴俊光正式退休也就1年时间了（吴生于1948年）。
靠行贿当代表委员
吴俊光、邵力平作为地方铁路局长都当上了人大代表，这是当时的成例，铁道部一位内部官员称，由于地方政府对铁路事业都很重视，一般都会把铁路局长选进当地的人大或政协代表团名单之中。
然而，也有铁路局长为了能够当上人大代表和政协委员向刘志军行贿的。
检察机关的起诉书称，刘志军在担任铁道部副部长、部长、党组书记期间，于2002年至2003年1月，接受时任天津铁路分局局长梁映光的请托，为该铁路分局在铁道部一项改造工程中不投入资金，以及推荐此人为第十届全国人大代表候选人等事项提供了帮助。
为此，刘志军于2002年7月至2004年上半年，先后4次收受此人给予的人民币5万元、5万美元和5000欧元，共计折合人民币51万元。
2003年5月至2007年10月，刘志军在担任铁道部部长、党组书记期间，为当时北京铁路分局局长安路勤担任该市铁路局局长、推荐其为全国政协第十一届全国委员会委员人选等事项提供了帮助。
刘志军于2004年春节前至2009年春节前，先后6次收受此人给予的8万美元、2万欧元，共计折合人民币82.73万元。
梁映光和安路勤为何要向刘志军行贿争取当上人大代表、政协委员？
上述铁路系统人士表示，一个重要原因是，两人恐怕都希望在正职上退休之后，能够继续以代表、委员的身份享受与原职位等同的待遇。
公开履历显示，梁映光1944年生，2004年必须退休，如果梁通过行贿刘志军获得第十届（2003年至2007年）人大代表资格，他还能继续享受4年的原职级待遇。
安路勤的情况也类似，公开履历显示，安1948年生，2008年必须退休，而如果其能成为十一届（2008年至2012年）政协委员的话，也同样能继续享受5年的原职级待遇。
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