苏州交通部门：现在通车道路吃不消
望虞河大桥通途变“天堑”，不少市民和网友都把矛头直指苏州交通部门。对此，苏州市相城区交通局综合计划科科长褚南栋介绍说，望虞河大桥工程是在 2009年正式开工建设的，由于地跨苏锡两市，苏州部分位于相城区望亭镇境内，苏州与无锡各承担了一半的经费，工程的具体实施则由无锡交通部门负责。他告诉记者，这是当时苏州无锡两地交通部门多次协商达成的意见。2010年年底，大桥竣工，但由于“不具备通车条件”，一直没能正常通车。
褚南栋告诉记者，在这座大桥的南北两端，分别有两段道路，南面的一段在苏州市相城区境内，叫做硕放机场连接线，双向六车道，全长2.277公里，投资5000多万，由相城区出资建设。当年由于苏锡两地的配套工程建设速度不一致，望虞河大桥建好时，硕放机场连接线仍然在建设当中，直到2011年12月份才完工。因此在2010年年底大桥和无锡段配套线路都已经完工后，苏州段当时仍然不具备通车条件。
对于大桥的通车，褚南栋认为无锡方面的条件比相城要成熟一些，压力也小很多。无锡在建桥之前就已经完成了相关配套道路的规划，桥造好的时候，这些配套工程也基本上都完工了。无锡方面希望将一些大型车辆转移到新建成的配套道路上来，从而减轻当地道路的压力。“这样一来我们的太阳路压力就大了”，褚南栋所说的太阳路，是相城区一条县级道路，也是该区的主干道之一，硕放机场连接线的另一端，正是与它相连的。
褚南栋告诉记者，太阳路目前的车流量已经很大，几乎达到通行能力上限，如果现在就开通望虞河大桥，原先要走312国道的车辆势必会涌过来，这会给太阳路造成毁灭性的破坏，同时还会带来很大的安全隐患：“如果我们不计后果把它开通的话，毫无疑问巨大的车流量都会涌到这条路上来，因为312国道是收费的，而这条道路是不收费的，一旦开通，司机肯定会考虑交钱不交钱的问题。”
褚南栋还告诉记者，网上关于“望虞河大桥不通车”的投诉帖子他基本上都看过了，其中大部分回复都来自于他这里。对于有网友质疑“前后解释不一样，不知道该信哪个”，他表示，那些回应都是根据当时的实际情况作出的，是绝对真实的，绝对不是在敷衍。为此，他们还在今年上半年专门委托苏州交通设计研究院，专门研究分析望虞河大桥提前开通可能会造成的交通影响，得出的结论是提前通车弊大于利。如果大桥要提前开通，就必须采取有效措施，减少过境车辆对太阳路的影响，而目前的情况下，要想做到这一点非常困难。“我们也想早点通车，给老百姓带来方便，但现在真的是条件不具备，盲目通车可能会带来更多的问题，到时候居民更会找到我们。”
记者发现这份《硕放机场连接线望虞河大桥提前开放交通影响分析》，建议暂时不要通车，如果确实需要提前开通，必须采取相关措施，以减少过境交通量对太阳路的影响。这些建议包括，在望虞河大桥上设置限高2.8米的门架，禁止货车通过；在太阳路与硕放机场连接线交叉口设置指路标志，引导无锡方向过来的车辆右转向南至312国道；适当封闭太阳路沿线交叉口，同时调整公交线路避开太阳路，增加实际通行能力；同时，在太阳路与硕放机场连接线交叉口设置交通信号灯，并根据具体交通情况再进行优化。
对于这些建议，褚南栋说，他们在拿到报告后也认真考虑过，但最终觉得目前条件下不适合开通。如果按报告中的建议，在大桥以及周边道路进行路障和交通信号灯的设置，人力、物力的消耗先不说，肯定需要一段时间，而明年上半年312国道分流线细线就要开工建设了，“可能等设施都弄好了，刚开通没几天，道路一施工，又要全部封闭掉了，到时候老百姓的意见会更大。”此外，他还告诉记者，如果大桥在设置路障的情况下开通，其通行能力会变得非常有限，到时候肯定会出现十分拥堵的情况，“有可能从这边走花的时间比走312还要多，到时候又会有人有意见。”
至于“312国道分流工程进展太慢”导致大桥被封堵的猜测，褚南栋表示，根据计划，312国道苏州段分流线工程路线与无锡段相接，直通苏南国际机场。他表示，相城段的建设工程的实施过程中确实遇到了一些困难，使得进度有所放缓，但目前建设工作已经启动，东段的施工单位已经进场，西段的11公里目前还在做设计方案，计划明年上半年开工，正常建设工期在2年。等到分流线全部建成后，也就是2015年，望虞河大桥便可正常开放通车了。
专家：建成不通车是一种资源浪费
按理说，作为经济发达的苏州和无锡市，两个城市之间合作协商建造的道桥等民生工程，应该是一项规划科学、设计严谨、建设完备的工程。而如今，横跨望虞河，连接苏锡两地的大桥，却在建成并通过验收后的两年时间里，因为一方没有建设完备道路通行条件而只能被人为封堵。面对这样一个让人大跌眼镜的现实，相关部门在当初作出决策、规划并付诸建设实施时是不是也太过儿戏了？一项耗资上亿的民生工程，需要科学的规划，建成不通车，要么是规划不科学，要么是没有严格实施规划。
对此，一位不愿透露姓名的法律界人士表示，望虞河大桥是苏州、无锡两个城市共同建设的，如果建设之初双方在通车时间上有明确的约定，那么大桥建成并通过验收之后，双方便都应当履行这个约定。但是，桥梁、道路等公共交通设施关系到千万人的出行安全，即便是在建设完成的情况下，如果能确定存在安全隐患，其行政管理部门有权在职责范围内决定延迟通车。但这名人士也同时指出，政府部门在作出决定时，必须要有明确的事实依据，并且对民众也要有一个明确的解释说明，这是对民众知情权最基本的保障，“不通车也要把详细原因告知市民，而不能仅仅是把路给堵上就完事了。”
苏州大学一位不愿意透露姓名的社会学教授则认为，在他看来，大桥建成后不通车，主要原因在于桥两边区域的规划建设没能同步，导致大桥闲置长达近2年时间，“这也是一种资源浪费。”该教授建议两地交通部门继续为此桥的通车问题展开沟通，如果确实没有办法改变现状，确实要等到312国道分流线造好之后才能通车，那么至少这件事也应当成为一种提醒，政府部门在今后做决策时应当有更周全的考虑，避免“不通桥”伤了“百姓心”，好事变坏事。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
|
SinoCa.COM All Rights Reserved.