现场直击：好好一座桥通途仍“天堑”
12月20日下午，记者从无锡出发，驱车行驶至无锡段的经一路延长线尽头，看见在望虞河大桥入口处，排列着一堆五六十厘米高的混凝土块，用于阻拦上桥车辆和行人，而数堆建筑垃圾组成了第二道“防线”。在桥中央醒目地竖着一块黄底黑字加禁行标志的牌子，上面写着“前方苏州段施工，车辆禁止通行”。大桥上设置了交通信号灯，上桥方向的红绿灯始终是以红灯显示，所以大多数车辆行驶到此，也就不会再往桥上去了。
不过，也有少数小型车辆并不在意桥面禁行标识和红灯，驾车从北侧桥面被扒开的两个混凝土块空当处驶入，小心翼翼地开上了桥。记者注意到，从望虞河大桥无锡段看过去，双向六车道的大桥，桥上的交通标识等都已完备。邻近的硕放街道的一位村民说,“无锡这儿早弄好了，就等苏州那边通车了。”
询问过附近的村民后，记者转向西面，发现由无锡方向从312国道望亭收费站驶入苏州，这一段路程大概在15公里，7座以下的客车，需缴纳10元的过路费。
出了望亭收费站，从苏州相城区望亭镇问渡路驶到太阳路，在一个路口竖有醒目的“望亭国际物流园”的标识，自此往北拐上一条宽阔的6车道的大马路，走到尽头就是苏州段的望虞河大桥出入处。记者注意到，从太阳路到望虞河大桥苏州段出入处的这段道路上，只有在靠近太阳路的入口处，在路南面竖着一个约2米高的杆子上，有着一块普通圆形“禁止通行”的红底白杠指示牌，而一路上的交通红绿灯并不工作。不少车辆开到此处，对此警示牌并不注意，直开到大桥入口处，看着一排混凝土块和约10米长的由泥土和碎石等建筑垃圾组成的隔离带，才不由得望桥兴叹。
记者在现场看到，在望虞河大桥苏州段的出入处，和无锡段相比，少了正常工作的交通信号灯和包含提醒内容的禁止通行告示牌，但也堆积了阻止车辆和行人上桥的混凝土块和泥块、碎砖等建筑垃圾。不过，在这一大堆隔离带中间，还是被“开辟”出了一条坑坑洼洼的“小路”。据过往行人讲，这条“小路”就是有车子从堆积的建筑垃圾上开过，慢慢碾压出来的。
一名中年男子由北往南，从桥上徒步经过，路过这堆“路障”时，停下来看了一会儿。他告诉记者，自己姓戚，住在苏州望亭，在无锡硕放一家工厂上班，每天上下班都要从桥上走一个来回。戚先生说，在没修新桥之前，老桥能承载5吨的重量，每天很多车子在上面跑，他去无锡办点什么事，骑个电动车几分钟就到了。而新桥建成后就被堵上了，“好几次骑车到了桥头，车子推不过去，之后就改步行了。”
“修桥的时候我们都很高兴，以为造好后出门就方便了，想不到桥修完了一天没通车就给堵起来了！”说这话的是苏州市相城区望亭镇新埂村的一位村民，他家就在望虞河大桥边上，与桥直线距离不到50米。他告诉记者，为了修这座桥，村里搬走了一半居民。然而，令包括他在内的所有村民想不到的是，大桥修好后没几天，就被人用水泥墩给堵住了。
他说，过了桥就是无锡，村子里不少人家都有亲戚朋友在那边，经常需要走动。他女儿就住在桥对面的不远处，但现在女儿每次开车回来都要绕走312国道，多走至少10公里，一来一回还要交20元的过路费。他曾多次看到堵路的石墩被人搬走，但过不了两天，就会有大车拉着新石墩或者水泥块过来，再次把桥给堵上，“旁边就是收费站，大桥通了他们就收不到钱了。”
记者注意到，虽然大堆的建筑材料将大桥的南端封得严严实实，但仍然有很多车辆会开到“断头处”，确定了没办法通过，再掉个头回去。这些车辆中，既有苏州牌照的，也有无锡牌照的。司机吴师傅从无锡方向开着一辆无锡牌照的面包车，到了路被封堵的地方停了下来。他下车点了根烟，然后发起了牢骚，“一直堵着，这算个什么事？修桥是做什么的？是给人看的吗？”
记者留意到，在短短的20分钟内，就有13辆汽车行驶到隔离带前，最后不得不掉头原路返回。一些司机下车后直嘀咕：“桥还没通，为什么不在路口设置个告示牌提醒一下，这不是让人走冤枉路吗？”
收费站喊冤：“大桥不是我们堵的”
望虞河大桥建成近2年时间，一直是处于人为封堵不能通车的状态，到底是谁在封堵这座大桥？记者在现场采访和调查中发现，大桥之所以被封堵，“拖欠工程款导致施工单位封路”“怕312国道望亭收费站没生意所以有意封路”“312国道分流工程进展太慢”，这3个说法，是附近居民和网友们讨论时最多的猜测。
对于大家的猜测和质疑，312国道望亭收费站站长徐宝来直呼冤枉。12月21日下午，徐宝来告诉记者，望虞河大桥被封堵的事情肯定与他们无关。“我也只知道那里建了座新桥，但又不是我们公司建的，跟我们又有什么关系呢？肯定没有派人去倒垃圾和堵路。”
“现在国家都在整治道路乱收费，谁会敢在这个时候去做这种事？”不过，徐宝来也坦言，和以往相比，现在312国道望亭收费站的车流量是少了不少。对于徐宝来的澄清，苏州市相城区交通局综合计
划科科长褚南栋向记者证实说，具体实施堵桥的，是当地交管部门。褚南栋表示，封桥绝不是替收费站的利益考虑，因为312国道望亭收费站属于沪宁高速公司，与地方上并无关系。
而对于是否存在拖欠工程款的猜测。褚南栋告诉记者，建造望虞河大桥苏州与无锡各投入了2000万元，苏州方面的资金一直在按照建设合同支付，在 2010年底大桥建成并通过验收时，该结的账目都结了，不存在拖欠工程款的情况。而硕放机场连接线一段的5000多万元投资，也已在道路建成时全部分批投了进去，账款都是按照合同的约定来结付的，不存在什么问题。
无锡交通部门：坐等苏州段道路完全建成
横跨望虞河，连接苏锡两地的望虞河大桥，建成后却迟迟开通，无锡交通部门也多次收到人民来信，被质疑为何桥好了却不开通。对此，无锡交通部门无奈地表示，无锡方面的交通设施早就建好，并已通过验收，只是由于苏州方面无法正常通车，所以只能把望虞河大桥无锡段的出入处暂时封堵。
12月21日, 无锡市公路管理处副总工程师张正跃在接受快报记者采访时表示，望虞河大桥和无锡段的道路建设是从2009年6月份正式开工建设的，而整座望虞河大桥的建设是由无锡方面建造的，2010年10月建成，2010年年底通过交工验收，具备通车条件。虽然该工程目前尚在决算审计阶段，但连接大桥的7公里经一路延伸段和约104米长30米宽的大桥，费用大概在3亿元，其中苏州方面当时支付了分摊建造大桥的2000万元费用，“这是没有疑义的。”
“2010年12月31日大桥通过交工验收，可以正式通车时，由于苏州段的道路还在建设，我们不得不把大桥的出入口给封堵住了。”张正跃解释说，这个涉及无锡、苏州两个城市的工程是地方建设项目，当时是由两个城市间相互协商后，开始规划建设的。据介绍，望虞河大桥和与其连接的无锡境内经一路延伸段，当时都是按照一级道桥公路的标准建设的。张正跃解释说，这个标准也就是仅次于高速公路的建设了，应该说标准是很高的。
对于一座连接两个城市的重要桥梁而言，为何会有一方建成后，另一方仍迟迟不能正常通车？这样的情况是否符合当初的规划？对此，张正跃表示，涉及两个城市的道桥建设项目，应该会有相应的规划建设时间，但他们公路管理处只是具体负责实施建设的单位，他们只负责按要求完成无锡境内的工程，至于苏州方面到底是怎么回事，他们并不知情。他告诉记者，在无锡建成大桥并验收通过后，也多次和苏州市相城区方面接触过，但是始终没有得到苏州段何时能正式通车的时间表，所以目前无锡方面所能做的“只能等”。
对于张正跃的说法，无锡市交通运输局局长夏正兴向现代快报记者做了进一步说明。他表示，围绕望虞河大桥的通行问题，无锡市政府的相关领导也已知道这一情况，并和苏州方面进行多次沟通和协调。他介绍说，望虞河大桥苏州段无法通车的原因，主要有两个方面。一方面是苏州城市道路高速化改造尚未全部实施到位，影响了这条道路的通车时间。另一方面，苏州方面相关单位，围绕苏州段这条道路延伸段的拆迁还没实施到位，影响了道路通车时间。目前，无锡方面还是积极在和苏州方面进行沟通、协调，希望早日能把建成的望虞河大桥真正开通。
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