祸起桥头
8月24日5点58分，正在睡梦中的尚女士接到了儿子潘雪峰的电话，“妈，我的腿折了，你快来救我”。
儿子的声音非常虚弱，随后电话就没了声音，尚女士再打过去，电话显示已关机。
此时，距离哈尔滨市阳明滩大桥引桥坍塌仅18分钟。
心急如焚的尚女士还在一遍遍地拨打电话，随即传来消息，丈夫潘庆和儿子潘雪峰驾驶的车号为辽M45107货车于8月24日5点30分左右从数米高的桥上摔下，四轮朝天，车头右侧被完全挤扁，坐在副驾驶上的潘雪峰多处骨折，潘庆当场死亡。
“那一刻，天塌了。”尚女士回忆说。
在随后赶来的“120”上，意识还清醒的潘雪峰不断地对医生说，“先救我爸”，他还不知道，他的爸爸潘庆，已经在货车坠落桥下的那一刻停止了心跳。
这辆欧曼牌重型半挂牵引车，正准备在今天跑完最后一趟活儿后，暂时停运，休息。
“跑完这一趟，父子俩准备暂时休息一段时间。”潘庆的大姐对法治周末记者说。26岁的潘雪峰准备10月份结婚，一家人想等这趟活儿跑完，和女方好好商量一下婚事。
49岁的潘庆，早年曾在辽宁省丹东市当过兵，在部队就考了驾驶证的他车技过硬，退伍回家后，已经开了20多年的车。
“他技术特别好，大小事故一次没出过。”尚女士说，近20年来，家里的收入主要靠潘庆这辆6轴货车跑运输，往返在东北地区。
潘庆19岁的女儿正在上高中，女儿要考大学，儿子要结婚，原本一个幸福美满的家庭正准备操办家里的喜事，没想到飞来的横祸，让本该准备的红事变成了白事。
现在的潘庆躺在哈尔滨西华苑殡仪馆的冷冻柜里，已经4天多了，拉开抽屉，只能看见潘庆的头上有一个8厘米左右的伤口，至于身上是否有伤，家属们说并不知情。
“究竟死因是内脏的伤还是头上的伤，我们到现在也不知道。”尚女士说。
潘庆年近八旬的老父亲听说儿子不幸去世的消息后备受打击，在家里嚎啕大哭。潘庆的大姐介绍，潘庆是家里最小的儿子，是父亲的心头肉，也是最孝顺的一个。
以前每次出车回去，潘庆都会给父亲带回去各种营养品，潘庆的大姐说，父亲在家一边哭一边说，以后再也吃不到小儿子买回来的东西了。
出事4天多，潘家亲属陆续前去询问了好几次，尚没有一个政府人员正式给他们答复。他们也不知道，这算是意外，还是事故，“他们总是说，再等等，再等两天有了调查结果就有答复了”。
8月26日晚，政府有关部门通知4辆出事货车的家属到现场。从接到儿子电话到此刻，尚女士第一次看见自己家的车，躺在坍塌的大桥一侧。
车的周围还散落着矿泉水瓶、烟盒，一串代表平安的中国结散落在玻璃碴之中。
谁之过？
“当时正在睡觉，感觉车有很大的晃动，不知道为什么，忽悠一下就连人带车溜到桥底下去了。”潘雪峰提起当日的情形，依然心有余悸。
他没搞明白的事故原因，官方迄今也尚未调查清楚。
哈尔滨阳明滩大桥事故发生后，尽管外界有诸多质疑，但事发后当地政府以及相关专家初步给出的调查结论仍是，事故发生与车辆超载有直接关联。
对于“阳明滩大桥经层层转包，18.82亿元的工程，最终只有不到一半的钱用在桥梁建设上”的质疑，当地政府没有回应，也并未提及事故发生与桥梁本身质量之间可能存在的关联。
尽管当地政府多次暗指超载为引发事故的主要原因，但业内专家认为，这只是诱发事故的直接原因之一，桥梁本身存在的质量隐患才是事故发生的主因。
拥有“哈尔滨奇迹”之称的阳明滩大桥，质量究竟如何？
至今服役已44年的南京长江大桥，在当年初步建成时，时任南京军区司令员的许世友，调来近百辆坦克同时开过桥面，以检验大桥质量。
建成于1957年的武汉长江大桥的桥墩，曾于2011年6月6日遭到一艘万吨级油轮撞击，几乎毫发无损。从建成通车至今，该桥先后遭到过70多次撞击，但依然能保证火车和机动车的正常通行。
据媒体报道，作为当前松花江流域最长的桥梁，阳明滩大桥的建设速度是突破性的，桥梁全长7.13公里，桥梁总面积27.6万平方米，建设时间仅为18个月，在如此短暂时间内完成如此体量的工程建设，在该省的桥梁建设史上绝无仅有。
“原本计划3年建成的工程，最终只花了18个月，是不是因为赶工赶出了质量问题？”面对公众对桥梁质量的重重追问，哈尔滨市政府至今未正面回应。
针对官方此前的超载初步判断，伤者家属在看到“3辆大车都靠桥外侧停靠得比较近，合计将近500吨重量在单侧压着”的说法时感到有些不平。“当时的事实是车辆都在行驶过程中。”其说法得到了另一辆货车伤者家属的认同，并指出车当时是在匝道中间行驶。
事发后，也有围观的市民针对政府的回应进一步提出质疑：如果桥体倾覆是货车超载所致，为何政府不在入口处设置提醒标志，并限制超载车辆驶入？
法治周末记者在现场看到，在桥体入口处并无任何与超载有关的提示性标志。
事故发生后，有桥梁专业人士在网上发文分析，认为该桥梁悬臂承受了过大的压力，有重车经过，容易造成失重垮塌。
记者看到，在桥墩上有两个支座，两个支座中间就是该垮塌桥梁的中间线，而该中间线与该桥的主要受力桥墩错开有3米左右的距离。
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