失船的船长
在潭门，6月份是一个休渔的季节，除了远洋到南沙的船只外，多数渔船开始入港躲避即将到来的台风，傍晚的天空蓝到鸦雀无声。
61岁的潭门船长何金敏呆在家里，3月份他刚刚被西太平洋岛国帕劳监禁，罪名，越境捕捞，十几天后，经家人保释他才得以回家。
这是他的第3次监禁。
第1次是在印度尼西亚，他被监禁了9个月；第2次是在菲律宾的马拉望监狱他被关了1年半，唯一一艘他通过高利贷买来的大船在那次被捕后没收。
就算是在这个随处可以听说渔民被扣留的小镇，他也算是扣留次数较多的船长。
至今，他仍记得被抓当晚的枪声，以前被抓也遇到过打枪，但似乎没有弹头，这次他感受到了实弹带来恐惧感。
当晚，一艘帕劳的巡逻艇远远将灯光打在他们的船上，紧接着，子弹顺着灯光射来，伏在甲板上躲藏的他，明显感觉到子弹呼啸地打在他身边的木板上，因为子弹溅起木屑，打得他脸上生疼，就算疼，也不敢动。
镇上的另一个船主对我说，他是工资很高的船长，因为他只开到这些有争议海域去捕捞，所以被抓住的次数也多。
他的一个亲戚则说，他的船是借高利贷买来的，西沙、南沙的鱼越来越难抓了，才逼得很多船长像他这样冒险到这些地方捕鱼。
渔民的海盗之痛
中国老渔民讲述30年前被扣越南1年的故事
媒体人：国人太缺乏海洋意识
黄岩岛事件后，媒体涌入这个离南沙最近的渔港
这是来自我们的观察：
复杂南海局势背后折射着这个渔港小世界的个体悲欢
得很多船长像他这样冒险到这些地方捕鱼。
实际上，南海的局面事实上已经改变。
潭门渔业协会的一幅地图显示，目前南沙群岛中，越南占据22个，菲律宾占据9个，马来西亚占据5个，中国驻扎的有8个。
到这些地方去捕鱼，危险自然可想而知。
最近几天，何金敏说，他要休息一下。
“这些年太累了，要好好休息一下。”
茫茫海洋上的难民
不想被抓，只有逃跑，一些外国士兵扣留了母船，（潭门人将搭载小艇的渔船称作母船，通常一艘渔船要搭载七八艘小艇）母船上搭载的小艇还在母船外进行捕捞，一般小艇上的船员都会选择逃跑，但这个时候如果小艇没油或者食物、水耗尽，小艇上的人们只能听任命运，随波逐流，有的漂流到海外成为难民，有的则葬身大海。
何子瑞就有过这样一段离奇的逃生经历。他的叔叔兼船长何金敏开着母船在菲律宾海域被扣留，母船十几米外的3条小艇急忙逃跑，22岁的何子瑞就是小艇上的船员。
何子瑞回忆，那5天的漂流经历对我说，宁可被抓，也再也不愿过那样的日子。
他回忆，一开始，这3艘失去母船的小艇船员将所有的柴油聚集到一艘小艇上，然后关闭发动机，因为他们知道，仅有的柴油只够他们遇到周边的船只或者有人小岛，这时候，他们的位置是在马来西亚洋面附近，他记得船长何金敏对他说过，这附近洋面上有很多无人居住的小岛，但这些小岛对他们没有意义。
随着洋流，这些年轻的水手不知道自己将漂向何处，何子瑞回忆，船上13个人没有人说话，偶尔一个人夜里会低头咒骂道，“倒霉！”
可以闭眼想象一下，夏夜茫茫，13个人在马来洋面上的无人岛的边缘随波逐流，孤岛投射到洋面上的巨大暗影似乎要将这支失去母船的小艇彻底吞没。
5天5夜后，何子瑞终于在凌晨看到了港口零星的灯光，直到他们被红十字会营救上岸后，他们才发现自己竟然漂到了马来西亚的一个小镇上，所幸的是，最终，他们以难民身份被遣返回潭门，而母船上的人分别被菲律宾判刑一年半。
不是所有人都像何子瑞这样幸运地生存下来，我在潭门镇听到的故事有的是母船被抓，小艇漂流大海等待过往渔船施救；有的则是小艇被抓，母船回到港口，那这艘母船的船主肯定要受到小艇家人的责难。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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