公海捕鱼背后:近海无鱼 中国渔民寻鱼5海里(组图)

　　在青岛近海海上收购鱼的张师傅坐在船头，这天他遇到渔政部门的执法船驱赶占用航道打渔的渔船，张师傅没能收到面条鱼，空着箱子回港。

　　归港的渔船船舱里，盛放着一天的“收获”，运气好的时候，杨山的船一天能打1600斤面条鱼。对于这些在胶州湾航道上捕捞面条鱼的渔民来说，今年渔汛来的早了许多，面条鱼的个头也比往年要大，这使得周围的渔民都赶来“抢食”，对面条鱼的过度捕捞换来的只是短期经济利益，长远来看，却破坏生物链，影响之后的鲅鱼渔汛。按市场价格计，面条鱼在市场上的价格为3元/公斤，鲅鱼却能买到15到20元/公斤。但对于渔民来讲，眼下的面条鱼渔汛比几个月之后的鲅鱼渔汛显得更为迫切。

　　一艘60马力的渔船每天烧掉800块的柴油，柴油的质量直接关系着渔民们的收入。今年3月20日，山东柴油价格由原来的每升7.32元上涨为7.84元。对于杨山来说，每天的柴油费用相应上涨50到100元。杨山算了笔涨，柴油价格上涨之后，每个月按出海28天算，柴油费用就高达42000元。2006年至今，柴油每吨价格已经从5200元涨破9000元，渔政部门也在发放相应的柴油补助缓解渔民们的油价压力。图为一名渔民装了半杯柴油给船长“验货”。

　　渔民们常年在海上漂着，晚上就睡在船舱里，在杨山的渔船上打工，每个月能赚到2500到3000元，归港之后也很少上岸，因为对渔民来讲，上岸就意味着花钱。图为吃过晚饭，王庭斌在船里给家人发信息。

　　入夜，渔民王庭营点着灯在机舱内维修输油管。杨山的这艘船已经开了十多年，发动机经常出问题，每天的柴油机维修成了“例行程序”，出海这么多年，杨山觉着从事打渔产业的人越来越老，很难见到年轻人补充进来。对远赴他国海域打渔，和中国渔民刺死韩国海警的事情，他们都有耳闻，“如果真的触犯相关法规，那就不应该去”，杨山说，但在十年前，两国渔民在同一海域上打渔，还可以互不干涉，和平共处。

　　在青岛，随着城市的不断扩容，以及大量涉海项目的引进，越来越多的靠海域养殖和捕捞为生的渔民失去了原有的生产环境，上岸寻找其他谋生手段，来青岛“抢食”的外地渔民则越来越多。图为青岛崂山沙子口，渔民卖船的广告。

　　在城市开发和建设的同时，不少渔村被拆迁，开发成地产项目，当地的渔民大都能获赔一套以上房产，上岸之后的渔民大都不再从事渔业生产。图为青岛黄岛的一个即将拆迁的渔村，渔民们都已经搬去隔岸的高楼里，完成市民化的第一步。

　　青岛小麦岛码头，废弃的渔船堆满了千余平的空地。这里被称为渔船的墓场，“近海无鱼”的尴尬使得这些小渔船埋葬在这里，五年的时间里，在青岛近海打渔的渔船锐减了几千艘，现有的五千艘渔船，依然在“掠食”近海里的“残羹冷炙”。