不堪重负的中国春运交通:另一条回家路(组图)

　　2012年春运如期而至，40天里，31.58亿人次的庞大客流再次考验中国。相对于不堪重负的铁路，承担九成运量的公路显得如此重要而又脆弱。抗天气能力差，交通事故频发，这一条回家路同样艰难。

　　截至2010年底，中国铁路营业里程超过9万公里，而人均只有不到一根香烟的长度。虽然人均运程达到了公路的10倍，实际上铁路只能承担8%的运力。再加上铁路网有限的覆盖面积，大多数人的春运之旅都需要借助公路运输。图为2008年2月1日，一批旅客冒着大雪，在南京长途汽车总站排队上车。

　　汽车票的紧俏程度丝毫不亚于火车票，春运期间的排队长龙也是各大汽车站的“固定节目”。2011年1月17日，原杭州汽车东站，来自湖南常德的牟师傅(左一)和两名工友裹着棉被，在寒风中等待买票回家。

　　2011年1月19日，浙江瑞安市迎来了客运高峰。在瑞安市第三客运站，返乡务工人员围住大巴争先恐后上车。

　　2010年1月2日，福州青口高速路段，大巴车上的乘客在焦急的等待发车。这辆福建至保靖的双层大巴因超载30多人被交警扣下，经过两个多小时的处理才放行。据了解，车上的乘客都是湖南农民工乘超载车返乡。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/