中新社西安12月6日电（田进 张远）从12月2日起，西安4天内先后发生3起建筑垃圾清运车辆肇事致人死亡事故。西安官方6日就此召开新闻发布会向社会通报，西安市副市长钱引安表示“深感有愧”。
据统计，西安日产渣土约8万方，渣土车已成为城市建设不可或缺的工具，但近年来因其交通事故频发，被网友比作“生命收割机”，已成为城市管理的“顽疾”。据当地交警部门统计，2011年前10个月有46人殒命渣土车下。加上11、12月份的交通肇事情况，截至目前，西安“疯狂渣土车”已造成51人遇难。
通报称，2日下午，曹某驾驶重型自卸货车在一街口右转时，将骑电动自行车的徐某父女两人撞倒，致其10岁女儿当场死亡；4日上午，彭某驾驶轻型自卸货车在一十字路口转弯时，将正在穿过人行横道的老人张某撞倒致死；5日凌晨，张某驾驶重型自卸货车行驶至一工地大门附近时，将穿过马路的21岁男子左某撞倒致死。公安交通管理部门已将上述肇事司机刑事拘留。
对此，西安市副市长钱引安坦言，近期接连发生的3起渣土车肇事，“反映出整治工作不到位、相关部门责任心不强、手段不硬、管理上漏洞较多”。他表示，“深感有愧于全市人民的重托，有愧于受到渣土车肇事伤害的群众和家属”。
4日，西安市政府出台了全市建筑垃圾清运停业三天、严格落实“倒查机制”、暂停清运车辆及从业人员准入审批、每日6时至22时30分渣土车不得在三环路（含）以内道路上通行等措施，再次大力进行整顿。
老板揭秘渣土车疯狂内幕:做“贼”心虚开得更快
核心提示 4天3人命丧疯狂渣土车下，愤怒让我们无以言表，试问渣土车到底怎么了？为什么这么疯狂？为什么这样漠视生命？昨日，一渣土车公司老板为我们揭开了疯狂谜底。
揭秘1 渣土车司机门槛低 只要有驾照就行
王平，33岁，西安市某渣土清运企业的老板，这几天，他的车队有几名司机被交警部门吊销了驾驶证，他整天跑前跑后，落实整改措施，处理纠纷。
“天不怕地不怕，就怕半夜来电话。”王平说，渣土车屡次肇事很重要的一个原因是司机的交通安全观念不强，“谁都不愿意挨罚，一旦出事后，处理事故、纠纷是很复杂的，没有人们想象的那么轻松。”
“说句实话，目前的现状是只要有驾照，谁都能开渣土车。”王平告诉记者，根据交警部门的规定，渣土车驾驶员必须持有机动车 A1、A2、 B2 驾驶证，年龄要在25周岁以上，且具备5年驾龄。可是因为驾驶员的工资大部分都在4000元以上，吸引了不少外省或西安郊县的人来应聘，这些驾驶员文化程度很低，根本没有交通安全意识，只想着“多跑多挣钱”。
揭秘2 开渣土车职业诱人 按趟结算工资高
29岁的渣土车司机杨斌说，渣土车平均每晚跑12趟―15趟，最少的时候，也能跑7趟左右。一旦遇到检查，全部都“躲”在建筑工地上。“晚上跑一趟只赚100多元，如果被查到一次肯定就赔了。要么对车牌进行遮盖，要么就是没有电子眼。”
按趟结算和较高的工资待遇让驾驶渣土车的职业成了“香饽饽”，司机们没有“失业”的恐惧，说不干就不干了，再转到别的车主那里开车。有的司机在圈子里混熟悉后，经常瞒着车主，私自多拉几趟活，而营运款不上缴，变成自己的利润。而一旦出事，只得车主善后。
揭秘3 车主提前“盯梢” 对讲机通报信息
针对人们所说的“渣土车司机手拿对讲机”的情况，王平犹豫再三后，道出了其中的“秘密”。
“我先给你说说渣土车运输公司的情况吧。一般一个小的渣土车公司，会有二三十辆渣土车，多的上百辆。这些渣土车分属不同的老板，也就是车主，一般一个老板有2辆车，每一辆车上都有对讲机。”王平说，手拿对讲机就是为了和执法人员暗中较劲，一遇到检查，相互通知，同行们很快就知道了消息。“连交警开的警车的车号都要报上去，交警从出门往哪个方向走，几分钟能到哪个路口，都算得很清楚。”
揭秘4 装多装少取决工地 不超载就会亏本
王平告诉记者，承包工地土方活的人常是一些村民、私人老板。比如某工地有约1000立方米的土方要外运，被承包后，老板先找车主，车主再通知自己认识的司机。假如100车拉完这1000立方米渣土就能够持平，80车拉完就有盈利，超过100车就要亏本。为了盈利，司机只能硬着头皮装满渣土，然后就是疯狂上路，逃避检查。否则就没法向自己的车主交待，以后也不好再合作。
王平向记者算了笔账：“运送一车渣土，车主付给司机130元左右（根据路途远近价格不同）。正常情况下一辆渣土车一天干满10个小时，能够运送渣土8至10趟（视路途远近），毛利润在1000至1300元左右，扣除各种费还能够剩下一半。”
揭秘5 出发前统一听指示 路线走几分钟计算精确
“咱假设一个小型的渣土车运输公司，里面有10个老板，这10个老板每天晚上都有自己固定的工作岗位。”王平说，从建筑工地到渣土倾倒场，渣土车走的每条线路基本上都是固定的，除非是躲避夜间检查，而这条线路上共有几个检查点，负责“盯梢”的车主们提前就打探清楚了。
王平说，渣土车司机一般在下午六七时上班，次日凌晨4时左右下班，在出工地之前，都会通过手里的对讲机，从车主那里获得“情报”，而从建筑工地到指定的渣土倾倒场，路上需要几分钟，警车走需要几分钟，他们也都算好了，而且非常准确。“所谓‘一个萝卜一个坑’，这样一来，哪里有检查，哪里没有检查，心里就有数了。”
揭秘6 GPS 装开关 随时可脱离监控
王平说，一些司机拆下 GPS 装置与电瓶连接，导致渣土车脱离 GPS 监控。还有的在 GPS 装置上装个小开关，随时开关。
记者从西安一家渣土车队了解到，根据 GPS 系统全程测速的监控结果，个别司机一个季度内超速超过4000次，相当一部分司机超速也在700次以上。“如果按超速一次罚款200元算，罚款就是天文数字。”一位相关人士称，警方根据渣土车 GPS 数据作为违法处罚，法律并无明确依据，渣土车司机有恃无恐。
文/本报记者宋雨实习生张旭时洁图/本报记者沈继军
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