11月16日上午9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇一大翻斗运煤货车与当地幼儿园接送车迎面相撞，事故已造成20人死亡，其中18名幼儿。据媒体报道，发生事故的校车核载9人，但实载却达到64人。中国校车VS外国校车，我们输的是生命，是未来。
图为美国的校车：中国的也这么结实，就不会出现之前的惨剧了
中国校车：超载屡见不鲜 处罚成难题
回顾最近几年发生的校车事故，超载现象可谓屡见不鲜。
2011年9月上旬，河北省迁安市交警最近拦截了一部严重超载的幼儿园接送校车，这辆只有8座的面包车却密密麻麻塞下了64名小孩，加上司机和老师共66人，令当时的交警大吃一惊;
9月1日，贵阳市交警查获一辆严重超载的面包车。这辆核载9人的车竟然塞了满满37人，其中34个孩子，3个大人;
3月14日上午，北京一辆核载客49，却载着81名幼儿园师生(其中76名儿童)的大客车，在莲石东路门头沟路段小园村路口处发生事故，造成两人死亡;
对于频频出现的校车超载问题，北京交通管理干部学院法律系主任张柱庭在接受记者采访时表示，由于车辆众多，加之乘客是在车里面，一般很难被发现，毕竟交警没有精力去查看每一辆车是否超载。
而一位不愿透露姓名的交警在接受记者采访时表示，交管部门对这个问题也感到非常头痛。“发现超载后，我们将会按照《道路交通安全法》对司机进行罚款扣分的处罚。但是，按目前的法律规定，“严重超载”尚构不成拘留的条件，我们也只能对司机进行罚款扣分了事。”
对此，张柱庭直言“处罚太轻”，“目前对于超载的处罚主要是罚款，只有当出现严重事故以后，才会追究相关的法律责任，对司机或者经营校车的企业来说，那一点罚款可能他们不会看在眼里。”
另一个让交管部门头痛的问题则是即使交警查获了超载，乘客的安置也会成为一个问题。“按照《道路安全交通法》，发现超载以后，除了罚款，还要消除违法状态，也就是让超载的乘客下车，但是这些下车的乘客怎么安置，如果乘客出现意外，交管部门会受到追责，这也使得交管部门在查超载时，有时积极性并不高。”中国人民公安大学交通法专家丁立民表示。
校车上这样一个“STOP”的标志牌，对于整个美国社会来说，是一个必须令行禁止的标志
校车属公益还是市场运营 亟待定性
甘肃正宁县校车事故，再次将校车的安全问题暴露在公众面前。
此前发生的多起校车事故，让公众对政府部门颇有微词。
在公众眼中，教育部门和学校管理校车是理所应当的，“但现实是学校不想管校车，教育部门也不愿意承担责任，双方都在互相推诿。”丁立民说。
而在一些发达国家，校车往往由该国的教育部门直接管理，并且制定了严格的标准，由专门的一个类似汽车租赁公司的单位来提供校车，司机也必须经过教育部门的专门培训。
另一个备受公众诟病的问题是校车的市场化经营，“校车本来应该是政府提供的一项公益服务，是不可以市场化的，但遗憾的是很多地方却已经把它市场化了。既然市场化，肯定要追求经济利益，安全问题可能就退而其次了。”丁立民表示。
针对校车问题，教育部8月24日启动了关于中小学校车运营管理试点的会议，敲定浙江德清县等六个试点县市。
2011年5月，作为试点县市的德清政府投资2000万为小学购买了14辆仿美式校车，一举解决了德清全县12岁以下走读小学生上学的交通问题。
“问题在于，德清的做法并不具有普遍性，各个地区的经济发展水平是有差异的，对于一些比较贫穷的地方来说，这笔校车的购买费和后续的养车费用，谁来出?”张柱庭说。
“目前政府需要迫切解决的是校车的定性问题，到底是把校车当成公益服务还是交给市场进行市场化运营?”他最后表示。
评论：对不起，校车上逝去的孩子！
是在竭力克制住自己悲痛的心情和颤抖的手后，写下这个标题，心中无数次默念着这几个字：对不起，孩子。
11月16日，对我们许多人是一个普通得不能再普通的日子。可是，这一天上午9点后，许多家庭将陷入无尽的痛苦，这一天他们将在泪水中度过，此后漫长一段时间，他们将沉浸在失去孩子后的绝望之中。这一天上午，甘肃庆阳正宁县榆林子镇“小博士”幼儿园接送校车发生交通事故，初步核定，事故造成18名幼儿、一名司机及一名陪护教师死亡。
那么多柔弱的、毫无自护能力的幼儿遭此劫难，撕扯着人们的心。如下事实更让我们无法释怀：校车是核定载客9人左右的小型面包车，可发生事故时该校车实载64人。60多个孩子，是怎么塞进去的！如此严重超载，已经将孩子们置于无比可怕的险境。
这是在我们的新闻日历中一再重演的悲剧，又是校车，又是孩子，又是超载，离上一次湖南衡南导致14名儿童死亡的校车事故还不到一年。
死的是18个孩子，疼的是18个孩子的父母，痛的是每一个得知这悲剧的人。面对悲剧，我们只能说一句：对不起，孩子。
对不起的地方，太多了。对不起，孩子，你们也许正在憧憬即将到来的圣诞礼物和元旦假期，本来，今天上完课后，你们可以快快乐乐地回到家中，回到父母的身边，可是，你们被塞进了一辆回不了家的车；对不起，孩子，核载9人的车，却像卖猪仔一样把你们塞进60多人；对不起，孩子，上一场事故沉痛的教训，并没有阻止这更大悲剧的发生；对不起，孩子，我们的校车不堪一撞，不像美国的校车那样拥有世界上最完善的标准，没有客车的设施、卡车的筋骨、坚硬的钢板保护你们弱小的身体。
对不起！孩子，我们不仅没有用最严格的措施来保护最柔弱的你们，甚至连接近底线的起码保护都没有做到。都说，一个国家对孩子的态度，也是对这个国家未来的态度，更是文明程度的标志，考验着社会良心。在18个幼小的生命面前，我们无地自容，无颜以对。
难道，一次次让无数家庭悲痛欲绝的事故，一个个幼儿生命的沉痛代价，还不能提起我们对校车问题的关注吗？偌大一个国家，花不起这点儿钱吗，没有这方面的技术吗？还有什么比这件事更重要的吗？对不起，孩子！
这样的标题，非常俗套，依稀记得，每一次这样的悲剧中，都会有这样的标题这样的悲鸣——不是我们思维枯竭想不到更好的标题，而是作为成年人的我们良心不安，是我们确实有无数的对不起要说；不是我们想不出新的标题，只是，这悲剧的重复发生，让我们无法不去重复着这样无力的哀声。
很多朋友都在诉说自己看到这条新闻时的无力感。有的说：请媒体屏蔽这样的新闻吧，我放弃这样的知情权；有的说：无论我们写多少稿子、发多少评论、打字时流多少泪，在不久的将来，一定还会有同样地事情不断发生。我们吁求的价值和意义在哪里？作为媒体人，我不愿意将这样的无力感传给其他人，这样沉痛的教训、这么多生命，难道还不能警醒那些有能力避免这些事故发生的那些人吗？即使自己的孩子没有这样的危险，人同此心，幼吾幼以及人之幼！（中国青年报 曹林）加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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