工程师海归被诉泄密获判无罪 扣押多年不放行回美

　　附文：《人民日报》对胡志成的报道

　　技术领先就能占领市场（创新故事）

　　本报记者　赵永新

　　《 人民日报 》（ 2011年05月16日 20 版）

　　随着汽车工业的迅猛发展和公众环保意识的迅速觉醒，用于汽车尾气净化的催化剂日显重要：其净化效果如何，既与普通市民的健康息息相关，又事关汽车厂家的核心竞争力。

　　在2006年之前，我国的汽车尾气催化剂市场基本被庄信万丰等几家国外厂家垄断。令人欣慰的是，位于无锡高新区的无锡威孚环保催化剂有限公司，只用了5年时间就跻身世界同行业四强。2010年，威孚环保生产的300万升达到国4标准的三效催化剂，涵盖了大部分自主品牌轿车，市场占有率最高超过80%，在汽车尾气净化中大显身手。

　　带领威孚环保迅速崛起的，是其首席科学家兼总裁胡志成博士。

　　把失去的蓝天要回来

　　胡志成是“文革”后招收的第二批大学生，从浙江大学念本科起，到在美国麻省理工学院攻读博士后，一直与工业催化剂打交道。“如果没有催化剂的发明与使用，汽车就不会像今天这样普及。”据他介绍，汽车尾气是城市的主要污染源，一辆排气量为1.5升的汽油轿车为例，如果不采用催化剂净化尾气，跑完16万公里（一般家用车10年的平均行驶里程），要排放碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳等有害污染物1300多公斤。这些污染物会刺激眼睛和上呼吸道粘膜，轻者引起发炎，重者引发哮喘、头疼等疾病。

　　1991年完成博士后工作后，胡志成进入世界著名催化剂企业――美国安格公司从事汽车尾气催化剂研发，一干就是13年。其间正值美国治理汽车尾气的高峰期，作为安格汽车尾气净化技术的负责人，胡志成带领技术团队潜心研发催化剂技术，共获得48项美国、欧洲和国际发明专利。特别是他研制的全球第一个高性能钯三效催化剂，替代了价格更为昂贵的贵金属铂和铑，成本大为降低，开辟了汽车尾气净化的新途径。胡志成先后获得包括爱迪生发明奖在内的两个国际奖项，成为国际催化剂行业的知名专家。

　　据胡志成介绍，把涂有催化剂的净化器安装到汽车排气管上，尾气在通过蜂窝状孔道时与催化剂接触，其中的碳氢化合物和一氧化碳转化成二氧化碳和水，氮氧化物则转化为氮气。由于可以同时去除碳氢化合物等三种污染物，这类催化剂被称作三效催化剂。

　　“随着中国汽车工业的迅速发展，天变灰了，空气变脏了。我们有责任把失去的蓝天要回来，让人们呼吸到清新的空气，同时把国产汽车的竞争力提上去！”怀着梦想，胡志成2006年加盟威孚环保。

　　竞争力靠数据说话

　　“刚开始日子很难过。”胡志成告诉记者，当时威孚环保生产的催化剂几乎无人问津。“要想闯出一片天地，必须依靠领先的技术，拿出一流的产品！”胡志成出任公司首席科学家兼总裁后，带领企业全力提高创新能力：组建江苏省汽车尾气净化技术研发中心，投巨资建立了催化剂实验室、发动机台架实验室等国际一流的技术平台，与国内自主品牌汽车厂商密切合作，设计、研制催化剂新产品。据介绍，在威孚环保的300名员工中，技术开发人员就占了1/3。“十一五”期间，威孚环保承担了4个国家863项目，并荣获国家科技进步二等奖。

　　“竞争力要靠数据说话。”一次次检测结果显示，与国外品牌的产品相比，威孚环保的产品毫不逊色，而且价格下降了30%以上。依靠一流的产品质量和快速周到的服务，威孚环保很快赢得了客户的认可，2010年销售额增加到8.5亿元。

　　同时，威孚环保还研制出高效的柴油车、摩托车尾气催化剂，均达到最新排放标准。在该企业的车间里，记者看到，一条全新的生产线正在开工建设。“我们的目标，是力争到2015年机动车尾气催化剂销量 2000万升，销售额50亿元。我们还计划近几年走出国门，把威孚牌催化剂装到国际名车上。”胡志成说。