百年救国梦:国父孙中山和他的《实业计划》(组图)

《实业计划》

　　英文版原名：The International Development of China，即“国际共同开发中国经济计划”。全文共六篇，前四个计划全关系到交通运输。

　　第一计划：开发北部资源，以北方大港为中心，造西北铁路系统；第二计划：开发中部资源，以东方大港为中心，整治长江水道；第三计划：开发南部资源，以南方大港（广州）为中心，造西南铁路系统；第四计划：铁路建设计划，造中央、东南、东北、扩张西北、高原等五大铁路系统；第五计划：生活之物质原件工业；第六计划：矿业。

　　国父梦想今成真

　　中山先生念念不忘的大港、大工业、铁路大动脉，在共和国时代已基本实现，他倡导的安居计划和鼓励民营，也正被坚定实施。

　　周海滨

　　在民国初期，上海港是中国最大的商港。早在1870 年代，上海港便成为全国的航运中心。黄浦江和苏州河两岸逐渐形成了近代工业聚集区。上世纪初，黄浦河道局对吴淞口和黄浦江的局部河段进行了整治和疏浚，万吨级船舶可以乘潮进入黄浦江。

　　但是，孙中山认为，上海现在虽然是中国最大的商港，但是长此不变不足以适应将来世界商港的竞争。于是，他综合外国商人发起在上海建设世界级商港运动的诉求，提出如果在上海港原址改造需要“费去洋银一万万元以上”。同时，上海作为东方世界级的大港并不是理想的位置，“此种商港最良之位置，当在杭州湾。”

　　孙中山的顾虑不无道理，“扬子江之沙泥，每年填塞上海通路，迅速异常”，未来必是“僵死之港”，因而，上海港必须要解决泥沙问题才能谈得上成为世界商港。孙中山决定未雨绸缪，在杭州湾建设东方大港，上海港作为辅港。

　　此后的事实表明，由于港口维护技术水平的提升，上海港的命运并没有被改变。1930年代，上海港成为远东航运中心，年货物吞吐量一度高达1400万吨；船舶进口吨位居世界第七位，上海也成为世界上重要的港口城市。2010年，上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一，创下世界货物吞吐量最大港口世界纪录。

　　2004 年，上海港开始股份制改造并剥离上海港公安局、上海港医院、上海港引航管理站等非经营性资产重组，引入招商局国际作为战略投资者，诞生了上海国际港务集团股份有限公司（下称“上港集团”）。

　　2006年10月，上港集团（600018.SH）通过换股吸收合并上港集装箱后上市，成为我国港口业第一家整体上市公司，也是国内最大的港口集团。当年，上海港已经是世界第一大港。

　　即便在国外，大型港口上市并不多，上港集团被称为国企整体上市的典范，2010年，上港集团营业收入191亿元，同比增长15.5%；利润总额79亿元，同比增长46.8%；实现归属于上市公司股东的净利润54亿元，同比增长44.1%。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/