换乘难 如同走迷宫
换乘，被很多地铁族称为噩梦，在一个票选北京最远换乘车站的帖子里，西直门站因绕路绕到头昏而毫无悬念地夺冠。
网友这样描述自己的换乘经历：“从二号线换乘十三号线先得从出口到地面，再沿一条没有明显标志的通道，走到二号线所在的商务大楼里，再走上一百多米，才能够到十三号线大厅月台。如果乘客是从十三号线换乘二号线，所费的时间和体力将增加两倍，要沿一个类似迷宫一样的通道，东拐西拐地走在弯弯曲曲的铁栏里。高峰期和节假日的时候，你需要十五分钟才能够进入二号线的月台……一次，我专门测量了西直门地铁到城铁的距离和所需要的时间，发现两个站口的水准距离竟然达到了二百三十米。人少时，以普通的步行速度完成一次换乘，就需要将近五分钟。在平时没有实行交通管制的时候，道路总是被小车和三轮摩托堵得满满的，如果再碰上风下雨的日子，估计还得花两倍以上时间。”
被排在第二位的是东直门，“从二号线出来后，要沿二环路走一条长达三百米的路，经过停满自行车的人行道和公车站，走到一个非常不起眼的住宅楼处，再走下深深的楼梯，沿一个像?圆环套圆环?的通道左拐右拐，爬上爬下，最后才能够进入换乘大厅，换乘十三号线。”网友说：“跟多走两站地没什么区别。”
在五条地铁新线路开通之前，惠新西街南口站一度被地铁族们封为“最快的换乘站”，据说换乘时间仅为四十秒，即使是高峰时段，整个换乘也不会超过一分钟。据解，惠新西街南口站设计独特，五号线站厅层与十号线月台层连为一体，“新老同台”。从五号线惠新西街南口站换乘十号线去往劲松方向的乘客，只需从月台南部上楼梯；去往巴沟方向的乘客，只需从月台中部上楼梯。
地铁新线开通后，不少地铁族惊唿：“从五号线换亦庄线太方便了，走几步路就到了，连楼梯都不用。”北京建筑设计院负责地铁设计的专业人员表示，早年建设一号线二号线时，没有为日后的新增线路预留对接出口，后来在设计北京整体地铁规划时都是先预留了介面，所以越来越快捷方便。
出口爬“天梯”“临时”十一年
不设电梯的地铁出站口一度被称为北京地铁最不人文的景观之一，众多地铁族评选出的最让人胆战心惊的出口是东单站东南口，号称“天梯”，“一眼看到那些台阶，真的被惊到了，一层一层，还很陡，只能看见最上面的一角天空，最悲催的是我还拖几十斤重的行李……” 这里总共一百零二级台阶，相当于六层楼。
北京地铁运营有限公司网站的服务电话接线员的解释是，东单站南侧的这个出口是临时出入口，规划中的最终出入口要跟周边的建筑物和地铁五号线的规划相结合，到时候临时出口就得封了，所以没有设电梯。但这段让乘客望而却步的“天梯”已“临时”了将近十一年
另外，在地铁族们的评选中，“位置最奇怪的是公主坟地铁站。这个站设在立交桥包围的环岛内，要过两条马路才能到达，十分危险。公主坟是三环路和长安街枢纽，也是去北京西站的重要通道。这样一个车流密集的地方，行人去坐地铁还要在马路上和机动车抢道，没有过街天桥，也没有地下通道”。
最具“迷宫探险乐趣”的地铁站是北京南站，被网友描述为“眼前的黑板写满了公交线路的指示方向，头顶四周挂满了各式各样的蓝底白字指示牌，地铁、公交枢纽、厕所……不大的区域里，立的、挂的标识竟然多达二十二个，圆形的大厅完全辨不清东南西北。”这里的工作人员曾创下日均被问路两万次的纪录。
一旦发生事故容易造成恐慌
高峰时段地铁的拥挤状态隐患重重：大量客流瞬间聚集在空间狭小的月台和通道内，一旦受到其他意外因素的影响造成民众心理恐慌，在极度拥挤的情况下，非常容易引发安全事故。
据《经济观察报》引述北京市公安局公交总队总队长孙伟年的说法，“尽管我们已经竭尽全力做了大量有效的工作，反复进行了多次实战处置演练，但还是很担心。客流高峰期，如果遇到极端天气或行人跌倒等偶然因素，很容易引起踩踏导致死伤。”他提到，目前北京地铁一、二号线的实际客流量已经远远超过了其设计能力，随周边新地铁线路不断扩展，地下路网和外网的形成，一、二号线核心区甚至有被“挤爆”的可能。
此外，有专家指出，市民的安全意识也存在明显欠缺。由于中国长期处在和平环境，全民应对恐怖袭击活动的警惕性差，能力弱；相关政府部门和社会机构对安全问题提示、安全教育的宣传不够。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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