最诡丽的地下铁——莫斯科地铁

 也许可以毫不夸张地说，没有了地铁也就没有了莫斯科人的生活。

　　在约1000平方公里的土地上，莫斯科地铁几乎伸展到了这个城市的每个角落。走进地铁，在十几个小时内，你就可以坐完14条不同方向的线路，走遍莫斯科的地下。

　　莫斯科东西南北方向有9个火车站，每个车站都与地铁相连。莫斯科地铁站多达200多个，总长度为300公里左右。在莫斯科看不见人行过街桥，人们就在这地下通道里穿越马路。繁华的阿尔巴特大街，闻名世界的莫斯科大剧院和克里姆林宫大会堂，珍品堆积如山的特列季亚可夫画廊，人群摩肩接踵的中央百货公司，所有这些高楼大厦和名胜宝地的旁边或门口都有地铁站。

　　莫斯科地铁的瑰丽令人惊叹，连候车的长廊也是拱形圆顶的雕梁画栋。欧洲中世纪风格的石膏大理石雕花，配着水晶吊灯，其古典与豪华，不输于宫殿。墙壁上镶嵌着石膏画框，既有古意盎然的中古世纪油画，也有描绘苏联革命时期工农兵的作品。每个车站的色调、风格也各不相同，基辅站的富丽、共青团站的恢弘、马雅可夫斯基站的古朴、阿尔巴特站的典雅、诺沃斯洛波德站的清幽、索科尔站的浑然……使整个莫斯科地铁像一个陈列着不同风格作品的画廊。乘坐飞驰的列车，穿梭于各站之间，犹如登上梦的飞船，进入一段时光隧道，忽而今日，忽而往昔，真有“秦时明月汉时关”的感受，人的生命好像也由此得到了延伸。

　　历史的辉煌，很多时候是源自于某些荒谬的想法。就像埃及法老为了无聊的身后事筑起了金字塔，中国皇帝由于懦弱而建造了长城，莫斯科地铁的建设，也不乏这类底蕴。虽然修建地铁的初衷是为了便利莫斯科的交通，但如此奢华的铺张，却是为了显示前苏联体制不同于西方的巨大的优越性。

　　二战期间，莫斯科的地铁站曾一度成为市民躲避德国空袭的防空洞。而莫斯科的地铁站也曾被刻意地深挖以便当美国对莫斯科实行核打击时做庇护之用。据说，这里还遍布着复杂的坑道，有一些同情报机关相连。比如，在马雅可夫斯基站的基洛夫半身雕像后的一扇秘密门道，就可以直通到从前斯大林位于防空指挥部的办公室。当然，这只是传说，而正是莫斯科地铁那空前的魅力，诱发了人们无尽的联想。

　　历史的尘埃落定，金字塔的坚固没有带来埃及法老永世的清净，巍峨的长城也挡不住成吉思汗的矮马阔刀，东欧集团的分崩离析宣告了前苏联体制的彻底失败，人们对旧体制的产物进行了许多抨击，说这种高速度是以人民的贫困为基础的，可却从没有人抨击修地铁。其实，地铁本身就是高速工业化的产物，人民为地铁的修建，同样经历了难以想像的艰难困苦（包括贫困和牺牲）。那为什么没人抨击它呢？也许，人们在做出无数牺牲和忍受难以想像的艰难困苦之后，切身体验到了地铁给他们生活带来的便利。

　　不论春夏秋冬，每天都会有几百万普通莫斯科人经过这里，来感受这里深厚的历史感，来体味艺术给人的馨香。然后，他们又分散到自己的天地里，把他们的感受传播给更多的人。

　　地铁是地下的莫斯科，地铁是莫斯科的灵魂和心脏。莫斯科地铁在午夜1时发最后一班，如果这时你坐车回去，恰巧车厢里只有你一个人，四周万籁俱寂，你就会听到莫斯科的心跳，你就会感到莫斯科地下深处的骚动和不安……

　　Take my tips：Information

　　地铁线路总长：264公里。

　　车站数量：160个。

　　车厢总数：4150节。

　　列车最大运行密度：45对列车/小时。

　　最小列车运行间隙：85秒。

　　设计机车车辆运行速度：90公里/小时。

　　平均营运速度：41公里/小时。

　　最长的线路：40.3公里。

　　最短的线路：4公里。

　　最长的隧道：39.5公里。

　　最长的区间（两个站间的距离）：3. 5公里，纺织工人站与伏尔加格勒大街站区间。

　　最短的区间：460米，亚利山大花园站与阿尔巴特站区间。

　　最深的车站：62米的杜博若夫卡站。

　　日均运送乘客：900万人次。

　　最高日运送乘客：1200多万人次。

　　末班车发车时间：01：03。