FBI仍然在悬赏的史上最成功的神秘劫机犯(组图)

　　你到底想干什么？

　　305次航班的机长威廉姆•斯科特(William Scott)得知此事后，立即联系了西雅图机场的航空管制人员，报告了飞机已被劫持，并通过机上广播安抚其他乘客。

　　这架航班属于美国西北航空公司，时任公司总经理的唐纳德.奈若普(Donald Nyrop)紧急决定，支付20万美元的赎金来交换乘客的生命。警方虽然不想放跑劫机犯，但最终还是以乘客的安全为重，批准了该方案。

　　305 次航班在机场上空盘旋了近2个小时。据斯科特机长回忆，当时库伯呆在驾驶舱里，似乎一点也不紧张，不时和机组人员闲聊，言谈彬彬有礼;而最令人惊讶的是，他似乎对于西雅图一带的地形非常熟悉，甚至知道西雅图机场距离美军的麦柯德(McChord Air Force Base)空军基地仅有20分钟的车程。

　　17点24分，西雅图机场空管用无线电通知F305次航班“一切就绪”。随后，飞机顺利降落。库伯命令一名空姐放下机尾部的舷梯，FBI探员将钞票装在一个帆布包中，和降落伞一起送上了飞机。库伯也很爽快地让36名乘客和一位空姐安全下机，但依然劫持着其他4名机组人员。其间，FBI探员和美国航空管理局(FAA)官员曾要求登机谈判，被库伯断然拒绝。

　　在库珀的要求下，机场为305航班加满了燃料。一名空姐回忆，库伯还曾经向她详细的询问了自动舷梯的使用方法，并质疑了空姐关于“飞行途中不能放下舷梯”的说法。随后，库伯抓起机舱里机组人员专用的内线电话，告诉机长他的计划：他要求305航班飞往墨西哥，而且必须保持在10000英尺(约3000米)高度飞行，速度不能超过150节(约 278 Km/h)。

　　通常而言，喷气式客气是无法以这种低速保持飞行的。但库伯却告诉机组人员，他很清楚，轻型的波音727客机就能做到这一点;他还警告飞行员不要试图耍花招，他手腕上戴着一个便携式的高度计，可以轻易知道飞机是否在一万英尺以下飞行。

　　此外，库伯似乎还非常了解客机加油的速度。当加油超过15分钟时，他警告说，必须立即加满，否则就引爆炸弹。加油完成后，库伯与机组人员协商了飞行路线，并强调说，不需要对客舱加压供氧。

　　19点46分，305次航班重新飞上了天空。

　　库珀去了哪里？

　　飞机起飞后不久，4位机组人员按照库珀的要求，都进入了驾驶舱内，飞机也保持着高度与速度飞行。

　　20点钟刚过，仪表盘上一盏红灯亮起，这是机舱失压的报警信号，也就是说，有人打开了飞机机舱的门。机长用电话问到：“需要帮忙吗?”库伯简单的回答：“不!”

　　20点46分，飞行员发现机尾轻微地颤了一下，随即恢复正常。他标记下了这个位置——波特兰以西25英里(约40千米)的路易斯河流域。

　　22点15分，飞机按照商定的路线，安全降落在里诺(Reno)机场。忐忑不安的机组人员在等待了几分钟后走出了驾驶舱，终于确信噩梦结束了：客舱空无一人，库伯已经在飞行途中打开舱门，跳伞逃走。

　　FBI 和警方随即对这一地区进行了大规模搜索，却一无所获。警方还公布了那20万美元赎金的部分钞票号码，悬赏1000美元奖给第一个找到一张钞票的人，但这些市面上很常见的钞票，却如同泥牛入海没了消息。有人甚至开设了一个网站，供民众核对自己手中的20美元钞票号码是否就是其中之一。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/