尼泊尔往西藏修公路 与印度“特殊交情”玩完?

　　尼泊尔英文日报《喜马拉雅时报》11月18日刊文称，尼泊尔西部巴江县正在修筑一条通往中国西藏的公路。这条公路总长100公里，连接巴江县府柴恩普尔和西藏阿里地区普兰县。

尼泊尔开往中尼边境的油罐车（路透社资料图）

　　文章称，巴江县政府投资了5000万尼泊尔卢比（1人民币= 16尼泊尔卢比），将于7年之内在该地区建设一贸易中心。文章引述当地一名群众称，“这条公路的修通，使我们觉得和西藏离得如此近，如果这条公路按时通车，巴江县将成为这一地区重要的贸易中心。”近几年来，巴江县所辖村落已经开始在西藏阿里普兰县进行贸易活动。一旦建成，这条公路将成为通往位于西藏阿里的神山冈仁波齐和圣湖玛旁雍错最近的道路，届时尼泊尔信众朝圣将更为便捷。

　　目前，中尼公路由拉萨开始经日喀则、定日、聂拉木、樟木，友谊桥到尼泊尔首都加德满都，是西藏目前唯一一条国际直通公路，也是西藏目前通往东南亚唯一开放的国际公路。而连接阿里普兰县的这条公路一旦开通，无疑将进一步促进尼泊尔和中国，尤其是和西藏自治区的交流。

红色区域为巴江

　　作为内陆国家，尼泊尔三面被印度包围，尤其是南方连接印度的通道对能源、食品和药物等关键物资的运输影响极大。有外媒援引国际货币基金组织2014年的数据称，来自印度的货物占尼泊尔进口的63%之多，可谓“印度一打喷嚏，尼泊尔就会感冒。”但近日，印度由于不满尼泊尔实施新宪法，宣布对尼实行非正式禁运，尼泊尔国内油气供应骤减，遭遇油气危机。为缓解“油气荒”，尼泊尔向中国求助，并与中方签署了进口石油制品的协议。

　　中国此举受到外界尤其是印度的揣测。这两天，印度媒体还在讨论中国借印度和尼泊尔“闹不开心”而“坐收渔利”。相比种种不怀好意的揣测，中国表现得低调，而印度网民则对政府的做法进行了批评：

　　@Mukund from San Francisco：莫迪政府很短视，对尼泊尔实行禁运，令我们感到耻辱，这简直是在犯罪。人性跑哪儿去了？莫迪总理一边在G20峰会上吹嘘印政府是多么包容，并推行佛教理念，一边残暴对待尼泊尔民众，太虚伪！所有印度政府官员都应该感到耻辱，我们对中国站出来同意将救命的燃料和补给送给饱受严寒摧残的尼泊尔人民的行为表示感谢。

　　@dgupta from Toronto：在特殊时期，中国向尼泊尔施以援助，很赞！

　　@Palanirajan from Norwich：我不知道为什么印度政府要实行禁运政策。印度以大欺小不对，尤其在尼泊尔人还在地震重创的阴影之中。印度的举动对其国际和国内形象都不利。

　　据国内多家媒体报道，11月18日下午，在中国石油油罐车队将紧急援助尼泊尔的最后一批93号汽油安全运输到西藏自治区吉隆县吉隆镇帮兴查验场2天后，中尼车队顺利完成了接卸作业。