加拿大华人网
当前位置:首页 > 新闻 > 国际

亚洲船难历史漫长 现有技术根本无法满足救援需求

www.sinoca.com 2015-06-03   环球时报


  与飞机事故相比,客轮事故往往更让人难以接受,但近年来从意大利到菲律宾,沉船悲剧时有发生。德国未来发展研究所学者温特泽尔2日接受《环球时报》记者采访时道出了一个冷酷的事实,他说,“进入21世纪以来,绝大多数的沉船事故是在发展中国家出现的”。

  “在亚洲,水上交通仍然重要,但船存在维护差、设计缺陷和过于拥挤等问题。”法新社2日报道此次长江船难时,一方面表示“现在一时还不清楚,是什么引发事故”,同时回顾了“亚洲漫长的船难历史”。事故包括:今年3月缅甸若开邦的沉船事件,200多名乘客和船员中至少61人不幸遇难,此前一个月,孟加拉国的渡船事件中69人死亡;2014年,韩国发生“世越”号事件,476人中304人遇难;2012年4月,印度阿萨姆邦渡轮沉没,203人遇难或失踪;1986年5月,在孟加拉国的梅克纳河,一艘渡轮在暴雨中倾覆,约600人死亡,成为该国史上最严重的渡轮灾难。

  据美国《每日野兽》2012年1月的报道,世界历史上最严重的海难是1945年1月30日的德国沉船事件,该船在波罗的海海域被鱼雷击中后62分钟沉没,估计超过9340人失去生命。美国“维基百科”网站列出的21世纪以来各国重大沉船灾难,包括印度、基里巴斯、孟加拉国、索马里、菲律宾、利比亚、多哥、乌干达,坦桑尼亚、塞内加尔、埃及等国家。最近5年中,利比亚沉船重大事故最多,至少达到5次。

  “客轮沉没救援的难度远远大于人们想象,当前的救援技术根本满足不了这种救援”,德国未来发展研究所专家温特泽尔2日在接受《环球时报》记者采访时表示,包括欧美国家在内的大多数救援结果都让人失望,世界多国的客轮沉没都会带来惨重伤亡。他认为,中国这次船难的细节目前还不清楚,原因和责任还有待进一步调查,但这么重大的事故部分反映了中国的社会发展程度,“进入21世纪以来,绝大多数的沉船事故在发展中国家出现,技术水平、管理水平相对较低,同时人口远比发达国家密集,一旦出现不测,损失惨重”。他说,社会安全标准是发达国家与发展中国家最重大的不同之一,中国的社会安全标准正在快速提高,比如几年前中国煤矿事故很多,现在已大为减少,“中国大力推行的反腐有利于安全标准提高”。

  美联社2日报道说,韩国2014年曾发生大的沉船事故,当时韩国人经历了痛苦难忍的3天之后才派人进入船体救援,但那时他们所有能做的就是取出遇难者的遗体。3天中,电视镜头播放渡轮的沉没,整个国家不知所措地看着这一切,潜水员和救援工人多次进入船体未果。韩国官员说失事附近水温太低且天气莫测,对于潜水员来说进入船体过于危险。报道称,如今,中国的潜水员据报已经从翻沉船体中救出两名幸存者。

  日本关西地区一位社会福祉专家2日对《环球时报》记者说,日本是一个自然灾害多发的国家,为此,在飞机、轮船、汽车等的设计制造上,日本会尽量考虑搭载的人遇到事故、灾难时求救需要的工具等;而在培训驾驶员、飞行员等方面,“日本的职业准则里面要求船长、机长等都要经验丰富,遇上突发事故要正确做出判断,并且要求把救助乘客作为义务”。2009年11月,日本“有明”号客轮在三重县海域受到大浪袭击侧翻沉没,船上7名船员和21名乘客最后全部获救。该船船长在船体发生倾斜后的35分钟,就引导乘客转移至船舱最高处,这项措施为全员获救起到关键作用。

加拿大华人网 http://www.sinoca.com/


上一篇:约旦阿里王子:已为新选举作好准备 可即时接任
下一篇:日本人惊呆 数千中国游客买光北海道港口特产(图)

[声明] 加拿大华人网刊载此文不代表同意其说法或描述,仅为提供更多信息,也不构成任何投资或其他建议。转载需经加拿大华人网同意并注明出处。本网站部分文章是由网友自由上传。对于此类文章本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现本网站上有侵犯您的知识产权的文章,请联系我们。

网站完整版 | 广告服务 | 网站声明 | 网站留言 | 联系我们 | RSS
Copyright © 2000-2015 加拿大华人网 SinoCa.COM All Rights Reserved.