自爪哇海底打捞取得的飞行资料记录器「相当清楚地纪录」亚航QZ8501班机坠落前的情况。(美联社)
坠机前 30秒急升5千呎
(雅加达二十九日综合外电报导)印尼国家运输安全委员会29日说,亚洲航空(Air Asia)QZ8501号班机坠海之前,是由46岁的法国籍副机师普列西尔(Remi Plesel)驾驶,该机一度急遽爬升后坠降。失事初步调查报告已提交国际民航组织(ICAO),最终报告需时6至7个月才会完成,并将完整公布。
印尼国家运输安全委员会首席调查员马尔德求诺(Mardjono Siswosuwarno)29日告诉记者,自爪哇海底打捞取得的飞行资料记录器「相当清楚地纪录」亚航QZ8501班机坠落前的情况。但他并未说明细节。
这架空中巴士A320去年12月28日在天气不佳的情况下自雷达萤幕消失,机上162人全数罹难。当时班机自印尼第2大城泗水飞往新加坡,还飞不到2小时航程的一半。
印尼国家交通安全委员会表示,亚航(AirAsia)班机QZ8501在坠毁前一直在平稳的高度飞行,状态良好,但飞机因为要躲避云层,从3万2000呎高空的位置,在30秒内急速爬升至3万7400呎的高度,比民航机所能负荷的程度高出一倍,爬升中飞机转向至少两次,然后又急速下降到3万2000呎的高度,最后愈飞愈低,直至坠落爪哇海。陡峭爬升开始时系统便发出「失速」警告,至坠落时长达4分钟。
马尔德求诺说:「第二机长、也就是通称的副机师,通常坐在驾驶员座舱右边位置,他在出事时负责操作飞机。坐在左边的机长当时负责监看飞行。」
他说,驾驶员座舱录音和飞行资料记录器显示,这架客机在坠毁前飞行高度稳定。飞机起飞时情况正常,且所有机组员都有合格证书。
马尔德求诺说:「飞机在出事前载重平衡表合乎限制。所有机组员都有合格证书和医疗证明。」
同时出席记者会的印尼国家运输安全委员会主席塔丹(Tatang Kurniadi)表示,印尼昨天已依全球飞航规定,将初步调查报告提交国际民航组织(ICAO)。
这份报告并未公开,塔丹说,报告纯粹陈述事实,未含分析。完整的最终报告至少需时6至7个月才能完成。两名安全专家告诉华尔街日报,官方也想知道是什么因素让经验较不足的普列西尔惊讶或困惑,使驾驶舱以不寻常陡峭角度朝上,同时电脑失速保护系统是否故障或遭解除。
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