按惯例亚航失事航班每名乘客最低获赔16.5万美元

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　　航空业平均飞行安全水平高

　　就在本月初，安联保险发布《全球航空安全研究》显示，目前航空业的平均飞行安全水平大幅提升，死亡率不到亿分之二。而1962年至1971年间，这个比例为亿分之133。

　　对全球商用客机致命空难的进一步分析得出，70%的空难缘于人为过失，其中主要原因是飞行员疲劳驾驶。虽然机组资源管理和自动化飞机驾驶舱等措施提高了安全水平，但是自动化是一把双刃剑。

　　据悉，《全球航空安全研究》以2003年至2012年的飞行事故为例，指出大部分的事故发生在飞机下降和着陆时（57%），其次是起飞后的攀升阶段（24%）。只有9%是发生在飞行期间。

　　亚航客机连遭“惊魂”

　　菲律宾官员30日说，亚航旗下一架客机当天在菲律宾中部一处机场降落时冲出跑道，机上乘客紧急逃生。同一天，一架泰国亚航客机起飞后因疑似问题返航。

　　在菲律宾，一架亚航-飞龙航空公司空客A320-200客机30日在降落时冲出跑道。这架客机载有159名乘客和机组人员，从菲律宾首都马尼拉飞往菲中部城市卡利博。

　　亚航-飞龙航空公司运营负责人乔瓦尼·霍恩托明说，客机降落后，机组人员开启应急滑梯，帮助乘客逃生。警方发言人尼达·格雷加斯确认，事故没有造成人员伤亡，机上乘客和机组人员全部安全逃生。

　　美联社报道，客机降落时当地天气状况不佳。菲律宾民航管理局发言人埃里克·阿波洛尼奥说，初步报告显示，客机的三个轮胎陷入泥中。客机拖离跑道前，机场将关闭。

　　亚航-飞龙航空公司部分由菲律宾亚航所有。

　　30日的事故是这家航空公司在短时间内第二次出现问题。在菲律宾中部城市塔比拉兰，一架载有184人的亚航-飞龙航空公司客机28日出现轮胎故障，导致航班取消。

　　此外，亚航官员30日说，亚航由泰国首都曼谷飞往泰国北部孔敬府的FD3254次航班当天在起飞后不久返航，原因是飞行员觉得客机行李舱存在异常。

　　“离开（曼谷）廊曼机场后，飞行员发现货物储存区域存在细微异常，出于安全考虑，飞机返航降落在廊曼机场，以进行详细检查。”泰国亚航在一份声明中说。

　　廊曼机场一名亚航发言人说，飞行员“听到行李舱传出一些异响”。不过，检查排除了任何技术问题。“工程师没有发现任何影响FD3254次航班安全的问题”。

　　客机随后恢复运行，较原定时间晚一个小时抵达目的地。