想炸纽约的别看:纽约的地下到底什么构造?(组图)

　　③过去的人造燃气

　　当年这玩意儿挺糙的，人们用煤矿、石油，甚至是鱼油制成人造燃气，带来了不少污染。

　　④压力问题

　　远距离输送天然气必须依靠增压，在德克萨斯州和路易斯安那州四根输送管道直径都是1067毫米，进入城区后管道直径会缩小以维持压力，最后在进入天然气炉时，那根管子只有25毫米宽。

　　6.老旧管线

　　在纽约城的地下世界里，并不是所有老旧管线都等于垃圾，一些铸铁管道仍然供暖，于1917年建成的一号管线系统仍然在输送净水，就算废置不用的管道也有它的历史价值。

　　①都市下方的文物

　　动物尸骨、刀具、餐具，甚至碎酒瓶子，这些东西让历史学家可以还原200年前纽约人的生存状态。

　　②文物保护

　　就像雅典或者耶路撒冷，纽约人不断在废墟上建造新的城市，有时现代化甚至会为了向历史致敬暂停一下，比如房地产商经常会突然发现楼盘所在地下面有个17世纪的墓地，于是变更开发计划。现在这个被保护起来了，定名非洲奴隶墓地。

　　③在闹市发掘

　　一部分下曼哈顿区的土地是由沉船和土石堆积起来的，在华尔街的一次挖掘工作中，考古学家发现了一些木刺，也许就是当年一片栅栏的残骸，而华尔街这个名字正来源于那一段栅栏。

　　第二层：地下9米至地下60米

　　和第一层相比，这一层就不会显得那么拥挤了，而且管道的尺寸远比上一层要粗壮得多。在你可以看到63号街的铁路管道，虽然坐地铁的时候没啥特殊感觉，但是在建造时工程师们可是冒了个险。除此以外，这一层有：

　　7.地铁系统

　　纽约地铁可以算是一座涂鸦博物馆，今天这里对涂鸦几乎毫无限制。不过年轻人的发泄方式好像变成在列车玻璃上刻字了……

　　①安全系数极低

　　如果你没听说过、目睹过或者遭受过地铁里的犯罪行为，你都不好意思说自己是纽约人。不过最近几年地铁犯罪率出现了明显下降，不过作为一个聪明的乘客，请自觉遵守以下几点：不要与其他乘客发生眼神接触，保持冷漠，远离争端，切忌乘坐一趟几乎没人的列车……

　　②工程冒险

　　当初在挖掘63号大街的通道时，街道、河流、地铁通道出现了交汇点，为此工程师冒了一个险。他们先清理了东河河道，然后在河底实施了一次爆破，炸出两个巨大坑洞。工人们迅速把地铁通道的两节，也就是两段巨大的管道吊进坑洞里，随着水流不断涌入，坑洞内的潜水员还要负责指引管道吊进了正确的位置。最后管道内被加入空气，然后在管道上面结结实实盖了3米厚的岩石……好在到今天也没出事故。

　　③第一段地铁

　　纽约的第一段地铁是非官方的，于1870年开放，经营者是《科学美国人》杂志的编辑阿尔弗雷德·伊利·比奇。当时地铁速度是16公里/小时，但是对人们来说能乘坐这玩意儿已经是一大乐趣了。比奇还曾经在站台上布置精美的大吊灯还有钢琴，但是他的死人地铁公司还是于1874年破产了。

　　④流浪汉

　　鼎盛时期美国地铁线路里住着5000个流浪汉，后来住房和城市发展部介入，很多流浪汉喜迁新居。虽然现在流浪汉人数没有那么多了，但是地铁线路检修员还是看到一些流浪汉甚至在废弃线路里过上了农耕生活……加拿大华人网 http://www.sinoca.com/