MH370全部残骸沉海底 澳大利亚不再空中搜寻(图)

　　澳断定称残骸均已全部沉入海底

　　澳大利亚官员称，他们下一步的首要任务是详细绘制海洋地形图，以便在未来几个月里深海潜水设备能在保证安全的情况下以较快速度进行长距离拖曳，尽量减少撞上没有事先发现的海底山的风险。

　　澳大利亚断定，时至今日，全部残骸均已沉入水底，或是因为在水里泡了这么长时间而无法被认出来自失踪飞机，因而不打算进一步从空中搜寻漂浮的残骸。 “经过一段时间，因为浸水太严重，包括座椅坐垫等在内的几乎所有东西都沉下去了，” 休斯敦说。

　　当法国航空公司的一架航班2009年在巴西沿海坠毁时，头几天还能在海面看到大量残骸，但到了第16天，水面上就什么都没有了，到第26天，视觉搜寻即告停止。

　　据报道，在马航飞机搜寻工作的早期，一个担心是，飞机可能降落在了某片平滑的海域，然后沉入水中。在这种情况下，就可能不会留下空中搜索人员要寻找的漂浮残骸。

　　实际上，现在对搜寻人员而言，不管可能性有多小， 飞机完好无损地沉入了海底反而变成了最好的情况。在广阔的海床上，相比于落水时裂成许多碎片，完整的飞机更易找到。

　　根据大小、形状以及在深达六公里的水中滑行或翻滚时水的阻力的不同，这些碎片的下沉速率和方向各不相同。

　　“我们可能会面临一片非常分散的残骸区，” 澳大利亚皇家海军的少将特雷沃尔·琼斯说。

　　更让人担忧的一点与海床的地形有关。法航那架飞机坠海后，沉到了大西洋海底一片相当平坦的沙质平地上。这一点为找回驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器这两个黑匣子提供了便利。

　　相比之下，在马航飞机可能所在的印度洋海床，有相当大的区域山岭沟壑纵横交错，一些地方还有几十米深的淤泥。澳大利亚官员表示，一个担心是，黑匣子可能扎进了淤泥深处，而像衣服那样的更轻的物体可能会慢慢下沉，落到淤泥表面。

　　类似“海盾号”上月拖拽的美国海军“蓝鳍-21”（Bluefin-21）那样的深海潜水器的声纳能够穿透进海底悬浮的较稀的淤泥，但也许无法进入更浓稠的淤泥深层。

　　澳大利亚官员和海洋学家表示，会顺着残骸表面下沉的淤泥在今后几个月乃至几年将其掩埋起来的可能性非常小。淤泥的沉积速率非常缓慢，在一些地区一年只会有一两微米，而这个厚度只是人类毛发直径的零头。

　　在即将展开搜寻工作的更偏南的区域，沉积速度可能会稍微快一点，因为上涌的冷水可能会在上层海水中供养更多生命。但堪培拉澳大利亚国防学院（Australian Defense Force Academy）的海洋学家罗宾·罗伯逊（Robin Robertson）表示，那里的沉积速率依然不足以掩埋残骸。

　　澳皇家空军：什么都没找到让人失望

　　在3月末和整个4月负责从空中对印度洋大片地区进行搜索的澳大利亚皇家空军上校克雷格·希普（Craig Heap）表示，在残骸搜索期间，来自澳大利亚、中国、马来西亚、新西兰、韩国和美国的飞机记录的飞行时间约为3000小时，其中包括在飞机可能坠落的偏远海域上空飞行的近900小时。

　　“我们依然很失望，而且总是会失望，因为我们什么都没找到，”希普说。

　　休斯敦对失踪飞机最终会被找到表示乐观。但其他一些澳大利亚官员表示，由于海床上泥沙淤积，再加上残骸分散，而且飞机最后的飞行路线也不明确，所以即使能找到失事飞机，寻回黑匣子，可能也是多年后的事情了。