泰坦尼克是特例 海难面前“妇孺优先”是空话(图)

　　根据上面提到的标准，埃林德尔和埃里克森查最终选取了18起海难作为样本。这些海难涉30多个国家的船员和乘客，遇难者人数超过1.5万人。

　　统计结果表明，女性的生还率明显低于男性，船长和船员的生还率则明显高于乘客。由于种种原因，泰坦尼克号是一个特例——在总共18起被统计的海难事故中，它当时的妇女和儿童生还比例远远高于平均水平。不过特例终究是特例，根据统计数据，埃林德尔和埃里克森得到了如下几个普遍性的结论：

乘客与船员的幸存率（儿童幸存率仅适用于9起样本沉船事件）

　　海难中妇女不存在生还优势。在这18起海难中，只有2起事故女性存在生还比例优势：Birkenhand和泰坦尼克号。但统计表明，随着性别平等程度的提高，女性自救的能力越来越强，第一次世界大战后之后，无论是男性还是女性，生还的比例都有所上升（可能源于游泳技巧的训练增强、轮船逃生设备的准备增加等），而且男女之间的生还比例差异降低了近1/3。船员有生还优势。在统计的18起海难中，有9起的船员生还可能性高于其他乘客，而另外9起中，船员和乘客的生还可能性也没有显著差别。

　　如果船长下达了“妇女优先”的命令，女性生还的可能性会增大。如果船长严格奉行妇女和儿童优先逃生的原则，女性的生还率确实会提高，比没有遵循这一原则时高出7.3%。可见在灾难事故发生之时，一个有权威的领导者的态度可能会直接影响人们的行为。

　　除此之外，还有其他一些有意思的结论，例如经常被赞有绅士风度的英国男士，在海难中可没有那么绅士，当遭遇海难的英国籍游船中，女性的生还比例反而降低了15%左右。此外，曾有研究认为，短时间内，求生者呈现出本能的欲望；而在长时间内，社会道德却是起主要作用，但这篇论文否定了这个观点。总的来说，统计结果可以用“大难临头各自飞”概括。埃林德尔和埃里克森总结到，海难发生时大家都是“人人为己”，妇孺优先基本上是句空话。

　　要说的是，两位经济学家的这个研究算不上无懈可击。最大的问题恐怕就是样本量较小。18起事故中如果有一例由于某些特殊原因而导致男女生还比例差距过大，就会给最终的统计结果带来很大的波动。并且这些样本还不是随机挑选的，研究人员采用的大多是英美两国的沉船事故，有一定的局限性，很可能其他地区的情况和这个研究的统计结果就有所区别。

　　不过总的来说，这依然是个很有意思的统计。除了解答了过往的海难事故中不存在妇女先走这回事，还昭示了随着技术和时代的进步，男女生还比例的差距正在缩小这一积极信号。或许在未来某一天，救生设备和技术都发展成熟、人们面对紧急情况的准备更充足之后，当海难来临，人们在从容不迫地撤离现场的同时，让妇孺优先也并非不可能的事。

　　（本文内容引自瑞典乌普萨拉大学经济学家米凯尔•埃林德尔和奥斯卡•埃里克森的论文《人人为己》）