韩海警发射880枚照明弹连夜搜救沉船幸存者(组图)

　　■特写

　　新人舵手犯大错?

　　致命的急转弯

　　19日，根据警方调查以及获救船员的描述，韩国媒体还原了16日的惨祸如何一步步在驾驶舱发端。

　　错误的掌舵者

　　韩国媒体报道，16日清晨，在经历一夜的航行后，“岁月”号客轮正经历一个被称为“孟骨水路”的水域，这条水路长6公里，宽4.5公里，水流湍急。但是，在这样的危险水域航行的“岁月”号，船舵却在一位刚到船上不久、只有25岁的女航海师朴某的手里。

　　按照工作表，16日上午的确是由三级航海师掌舵，船长李俊锡回到舱内休息。但他也许疏于想到一个问题，一个年轻的女航海师，能否担当在危险水域安全航行的重任?

　　16日上午8点48分，“岁月”号在几乎没有减速的情况下，航行到一个需要转弯的水域。噩梦发生了。

　　“在珍岛附近海域时，本应先降低速度，再往右转弯，但当时在几乎全速前进的情况下打了转向盘。”朴某后来对调查人员承认。

　　她说：“突然转动舵盘后，船体失去平衡，变得失控起来”。

　　几乎同一时间，客轮上的乘客也听到猛烈的撞击声。韩国媒体称，这很有可能是货舱没有固定好的大型货物猛地撞向一侧的船壁，后者开始漏水。

　　当时正在船舱里休息的掌舵手、58岁的吴勇锡感觉出事了，迅速跑到驾驶舱了解情况。他说，李船长是在船体已经发生60度倾斜时才跑到驾驶舱的。

　　看到情况不妙，李俊锡对一级航海师说：“让乘客们穿好救生衣原地等待”。这一指示通过广播室乘务员传达给了乘客。

　　此后，尽管几经努力，驾驶舱众人没能阻止客轮的继续倾斜。

　　未能传达的命令

　　直到一级航海师和掌舵手都认为船已经不可挽救，李俊锡才下令逃离。一级航海师再次用驾驶舱麦克向三层广播室员工传达该命令，但该命令并未被传达出去，因为此时“岁月”号的引擎已经关闭，整个船只都处于停电状态。

　　李俊锡再次对轮机长下令：“赶快逃离”。接到指示的轮机长们立即从船最底层的船舱逃了出来。9点40分左右，海警的第一艘救生艇抵达，李俊锡和轮机长等上船，他们眼睁睁地看着“岁月”号沉没。

　　此时，在“岁月”号上的大量乘客，却依然相信此前“不要动”的广播，等待救援。船也在渐渐倾斜，并慢慢地沉入海中。

　　上午11点左右，李船长到达了珍岛彭木港。他并没有表明自己的船长身份，与其他获救者们一起被送到了医院，接受了简单的治疗。 (百千)

　　迟来的道歉

　　19日，在警局接受问询时，李俊锡身着黑色防水衣，低着头。

　　有电视记者问李俊锡，为什么要在客轮发出求救信号40分钟后才下达人员撤离命令。

　　他回答：“那时，救援船没赶来，周围又没有渔船或其他船只相助。水流湍急，那一水域的水温又低。我想，如果乘客没穿救生衣就忙乱撤离，可能会被水卷走，进而遭遇麻烦。”

　　他没有提自己何时下船，但向遇难者及其家属道歉：“造成这样的麻烦，我真诚地向遇难者和他们的家属道歉。”