马方:认定失联航班落入南印度洋基于航班燃油判断

　　□澳大利亚

　　将考虑接家属来澳

　　发布会上，有记者提问，乘客家属会不会赴澳？澳国防部长称，所有这些人员运送方面的行动澳方都会考虑到，但他们目前最主要的任务是找到飞机，直到找到飞机，澳方会接家属去澳大利亚。

　　此外，对于马来西亚政府所公布的“飞机已经坠毁”，澳国防部长称，对澳方来说，由于没有在海洋找到任何飞机有关的碎片，所以从搜寻的角度来讲澳方不能停止。

　　关于马来西亚总理关于飞机坠落澳大利亚南部的说法，澳国防部长称，“我们确定这一说法”，就澳方目前掌握的最新的迹象也是与此符合的，但是澳方不会对其他的信息做推测，因为他们目前还没有找到更多的跟飞机有关的碎片。

　　□相关动态

　　我国防部否认独立研究失联原因

　　据国防部网站消息，针对有关中国已派出军事力量独立研究马航客机失联原因的报道，军队有关部门表示，此报道不属实。

　　当前的首要任务仍是搜寻。下一步，中国军队将按国家部署参与相关工作。

　　中国旅客“赴马游”下降幅度超半

　　“马来西亚这些天的表现让我觉得不太安全，失联飞机发生了什么事到现在都不知道。为了以防万一，我还是决定不去了。”本已办好签证，准备4月出境游的魏先生最终决定退掉“大马游”。“不过我还是会选择坐飞机出游，但马航暂时肯定不考虑了。”

　　据了解，受到马航飞机失联的影响，本是东南亚旅游线路“小旺季”的3月，全国各地咨询及报团马来西亚、“新马泰”线路的人数明显减少。据多家旅行社反映，近日除了报名人数有所下降之外，一些游客在选择航班时也会主动避开马航。

　　“往年这个时候，‘新马泰’线路预订很火爆，基本每天会有60人左右报名。这几天明显减少了。”主营休闲旅游市场的同程网媒体公关部经理张艳红告诉记者，近日咨询报名的人数平均每天只有20个，有时候还不到10个。“我们没有单独去马来西亚的线路，但包含马来西亚在内的东南亚旅游线路都受到了影响。”

　　在北京，多家旅行社也向记者证实了这一说法。一家大型旅行社工作人员告诉记者，截至目前已收到很多顾客来电要求暂缓“赴马游”或更改目的地，每天处理数约在10单左右。

　　张艳红表示，从同程网全国的数据来看，今年3月1日到11日都有前往新马泰一线的预订，总量同比增长了15%。但从3月8日到昨天，预订量有明显下降，一些本来要办理马来西亚签证的客人也取消了办理，总体来看“赴马游”下降幅度超过50%。

　　据前瞻网预测，受马航事件影响，2014年中国去马来西亚旅游的人数预计将减少约40万至80万人，以人均花费1万元计算，马来西亚旅游业将损失40亿至80亿元。

　　马航3年亏77亿赔偿能力遭质疑

　　按照国际航协的《蒙特利尔公约》，无论航空公司是否有责任，都要向遇难的旅客每人赔偿不超过10万欧元特别提款权（2009年12月30日起，提高至 11.31万欧元，约为120万元人民币的损害赔偿）。同时，若托运行李时无声明，行李的毁灭和遗失的赔偿以1000欧元特别提款权为限。但赔偿的具体金额就要根据不同国家、不同环境、不同状态来进行确定，没有固定的标准。

　　“短期内该事件无疑会对马航产生重大影响，但更多的是消费者心理选择方面的影响，而赔偿金额大部分由保险公司赔付，马航所要负担的赔偿金支出并不会对其产生致命影响。”中信建投证券航空业分析师李磊表示。

　　事实上，在2011年至2013年，马航的净亏额分别为47.4亿元、8.1亿元、22亿元。3年连续亏损77.5亿元，再加上至少3亿元的损害赔偿，马航赔偿能力着实堪忧。

　　尽管深陷财务危机，马航发言人在此前的新闻发布会上曾说：马航绝不会推卸赔偿责任，也不会以刑事案件为由拒绝或降低赔偿。不过，作为唯一载有马来西亚国旗的航空公司，马航可谓具有强大的“国企”背景，其控股股东为马来西亚国库控股有限公司。

　　“也就是说，马航不会轻易破产，即便长期亏损，马兰西亚政府也会在财务方面提供帮助，完成赔付。”李磊说。