华尔街日报:美国海军如何搜寻370航班黑匣子(图)

　　Agence France-Presse/Getty Images

　　即便在印度洋搜寻马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)坠毁的370航班的国际搜救力量找到了飞机残骸，有关方面解决这一现代航空史上最大谜团的希望也不大。

　　他们将面临找到其余残骸的艰巨任务，其中包括找到飞行记录器——黑匣子，这也是最关键的。找到黑匣子可帮助人们判断这架载有239人的波音777-200客机为何会在3月8日凌晨从吉隆坡飞往北京的航线上消失。

　　搜寻海域是全球海况最糟糕的海域之一。周二搜寻残骸的工作暂停，因该海域出现强风和至少4米高(13英尺)的浪涌，飞机和船只继续展开搜寻太危险。

　　澳大利亚国防部长约翰斯顿(David Johnston)表示，在西澳历史上，这片海域海难频出，已导致很多海员遇难。目前澳大利亚主导此次搜寻工作。他说，现在那里有20、30米(98英尺)高的巨浪，非常危险。

　　搜救队员寻找马航失联航班残骸的时间非常紧迫，因为黑匣子的电池寿命只有30天;黑匣子能在数千码远的地方发出信号指示其位置。失联航班的搜寻工作已经进入第三周。到目前为止，搜救人员甚至还未明确找到任何飞机残骸，尽管机上人员在对这片遥远海域进行搜索时发现了一些疑似碎片的物体。此前有卫星图像显示这片海域有一些疑似飞机残骸的物体。

　　西澳大学海洋研究所(University of Western Australia's Oceans Institute)教授帕蒂亚拉切(Charitha Pattiaratchi)表示，这里也许是坠入海洋最糟糕的地方了。

　　调查人员在搜索法国航空公司(Air France)空中客车(Airbus) A330客机时用了近两年才从海里打捞出飞机的飞行数据记录仪。这架飞机是在2009年坠入大西洋的，机上228人全部遇难。法国当局在2011年3月启动了第四次海底搜索，之前三次寻找黑匣子的努力均宣告失败。

　　不过，将率领在印度洋搜寻马航航班工作的救援船只有着良好的深海搜救记录，其中包括2007年在岛国斐济的深海找到黑鹰(Black Hawk)直升机坠毁事故中的一具遗体。

　　美国海军周二称，如若探测到马航370航班的残骸海域，可能会出动“海马号”(Seahorse Standard)拖拽黑匣子定位器进行搜索。这艘72米长的商业船只是由澳大利亚海军包租的，装配有声呐和打捞设备，包括一个远程操控的水下运载工具;该船还能将任何飞机残骸运回港口，供航空调查人员调查。这艘船目前在澳大利亚西海岸的珀斯，离搜寻海域有至少数天的航程。“海马号”最多可搭乘60名人，每次可在海上停留100天。

　　2007年3月，“海马号”在大约3,000米(合9,800英尺)的水下中找到了一架澳大利亚“黑鹰”直升机飞行员的遗体，这时距该直升机坠毁已有近五个月的时间。这架直升机原本是处于待命状态，准备在斐济发生军事政变的情况下撤离在斐济的澳大利亚公民。而在此前的几个月，澳大利亚借助美国的打捞设备找到了失事直升机的黑匣子。

　　美国海军称，这一拖拽式的声波发射定位器曾被用于对法国航空公司(Air France) 447航班黑匣子的搜寻;该航班是在从里约热内卢飞往巴黎的途中坠毁的。美海军称，如若确定了马航370航班的残骸坠落区域，将会派遣被称为Bluefin 21水下无人驾驶运输工具参与搜寻。该运输工具可持续作业25小时，能够潜入近15,000英尺(合4,572米)深的水下。

　　“海马号”属悉尼公司DMS Maritime Pty Ltd.所有，该船还曾经执行过油气行业的作业。DMS Maritime周二不愿就搜寻工作发表评论。记者也无法立刻联系到“海马号”船长进行置评。(James Glynn / David Winning)