已经把越南所有的领海都搜遍了
从3月8日，马来西亚航空MH370客机消失在越南上空以来，机长阮德龙已经连续工作了一个星期，每天至少要完成一次空中搜索任务，最多的时候他一天飞两次。从早晨5点开始，到晚上8、9点钟结束，有时候凌晨3点就要开始相关的指挥工作。
位于胡志明市的新山一机场、军事港口金瓯湾以及富国岛成为越南搜救的三个重要基地。距离土珠岛仅有50公里的富国岛，是距离飞机消失地点最近且基础设施相对完善的地区，搜救委员会决定将前方指挥部设立在此。
当地时间3月11日早晨8点，越南交通部副部长范贵焦在富国岛国际机场控制塔台的一层办公室组织召开了第一次各部门的联席协调会议，算是标志着富国岛指挥中心正式成立。
在富国岛机场指挥塔一楼的一间空旷的办公室里，拉紧百叶窗的窗口前挂着两张海事地图，茶几上散乱地摆放着茶杯和香烟。10余名越南官员背着手站在图前，其中除了救援的越南空军、海军、海警等部门的领导外，还有富国岛所隶属的坚江省政府、公安、医疗等相关部门的负责人。
平时说话慢悠悠的范贵焦一手插在裤子口袋里，一手指着地图，要求3月11日这天，空军派出的3架AN26号飞机继续保持飞行离海1500米以下的高度，其他两艘MI 171直升机保持离海面更低的高度，配合海军、海警和航海船舰执行搜寻救难任务。同时，他还要求富国机场必须留出专门区域，在必要情况下提供救援，同时加强医疗卫生工作，向现场有关力量提供后勤、救援设施和人员的服务。
事实上，这是8天里在富国岛举行的唯一一次联席会议，更多的信息沟通和协商会议是在河内与胡志明市进行。云集此地的记者，每天只能守在此地，等候直升机带来前线指挥官和一场宣布“没有任何发现”的新闻发布会。
“我们不断在扩大搜索范围和增加搜救力量，但还是没有什么发现”。身着浅蓝色军装的越南海军副司令杜明俊在当地时间3月11日下午六点钟召开的新闻发布会上，向来自各国的记者通报新的搜索最新进展，一脸凝重，“我也觉得很遗憾”。
根据发布会的通告，越南方面不断在扩大搜索范围，甚至包括陆地。同时也在不断增派飞机和船只，“选择了能够飞得更低、更远的CASA-212飞机”越南空军副司令黎明成在发布会上这样介绍。
截至3月15日，越南共出动了11架飞机和7艘船只。共有55架次飞机参与执行任务，船只对超过10万平方公里的海域进行了搜寻。“我们已经把越南所有的领海都搜遍了。”武河中说，“越南的海水很浅，只有六七十米，许多地方一眼就能看到底。”
同时，越南政府还号召海上经验丰富的渔民也参与到救援中来。在安泰码头上，那些打着赤脚，织补渔网的渔民在广播中听到了政府的号召，尽管他们觉得自己参与搜救并不现实，一位渔民告诉《中国新闻周刊》，“我们捕鱼大多是在10海里以内的区域。”
最后的搜索，“这样的搜救是否值得？”
3月14日早晨8点20分，阮德龙指挥着飞机起飞，爬升，穿越大陆。飞机上7名机组成员，一人负责导航、一人负责通讯、还有两名观察员坐在前舱 ，同时还有一个人技术后备坐在机舱尾部。
飞机上同时放有100件救生衣和100个救生圈，以及一些急救的药品。后备技术人员告诉《中国新闻周刊》，“这些物品是随时准备为救上人的时候使用。”
搜救飞机上随行人员面对面地坐在两排铁皮座椅上，遇到气流颠簸时，只能抓紧头顶拴紧的铁丝以维持平衡。一个小时的飞行之后，飞机抵达越南南部海域。已经连续五天随机搜救的路透社记者，自飞机起飞便用救生衣搭起一张临时床，闭眼睡起觉来。日复一日无果而终的搜救，已经让几个多次随军机采访的记者不再对结果抱有过多的期待。
这一天搜救飞机飞行的高度很高，最低也是维持在2000多米的高空中，阮德龙在结束飞行时，告诉记者，“因为低空中有新加坡和马来西亚的搜救飞机。”一直随救援飞机执行任务的《越南人民军队报》记者雄科并没有对这样的飞行高度感到意外，他说，“一周以来，经常是在这样的高度飞行。”
面对作秀的质疑，搜救指挥委员会的武河中向《中国新闻周刊》记者解释说，“选择在高空飞行，主要是因为越南的搜救设备不够先进，不利于搜索。但事发地属于越南领海，如果新加坡和马来西亚的飞机发现线索，只能由飞在高空位置的越南飞机进入低空进行实地搜查，远比从基地出发迅速。”
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