美国家交通安委会前委员:马航案是最离奇失联案

　　“这是我所遇到的最离奇的案例”

　　——专访前美国国家交通安全委员会（NTSB）委员约翰·葛戈利亚

　　约翰·葛戈利亚（John Goglia）在航空领域历经40余年的从业生涯，参与过很多航空事故的调查。在1995至2004年期间，他受总统任命担任美国国家交通安全委员会（NTSB）委员，这是一个专门负责航空事故调查的联邦独立机构，并且在国际上享有盛誉。

　　在接受《中国新闻周刊》专访时，这位世界知名的航空安全与事故调查专家说，马航MH370客机事故是他遇到的最离奇的案例。

　　中国新闻周刊:媒体和公众总是把此次马航事故形容成一次神秘的事件，这是一般公众的感觉，但我想知道，你作为航空安全方面的专家怎么看这个谜，你也像其他人一样感到很神秘吗？

　　约翰·葛戈利亚:是的，这很难回答。因为从我们所了解的以前的事故来看，这无法解释。所有人心中最大的问题是：飞机在哪里。如果它坠毁在海里，那么残骸在哪里？而现在的情况是，什么也没有，我们下不了任何结论，因为什么也没有。目前我们所知道的只有，飞机肯定早就已经耗尽了油，但我们并不知道它在哪里。这是我们了解的全部。

　　中国新闻周刊:你在航空安全与事故调查方面的职业生涯很长，在你个人的职业生涯中，你见过这么特别、离奇的情况吗？

　　约翰·葛戈利亚:是的，这是我们接到的最艰难的案例。而且，这个事故的调查将会是非常昂贵的。我知道，飞机制造厂也会花很多钱，去调查到底是哪里出了错。

　　中国新闻周刊:我们不明白事件为什么会如此，因为现代飞机上应该有很多不同的通讯方式，一架波音777究竟怎么会突然失去所有联系呢？

　　约翰·葛戈利亚:没有人能够明白。因为这架飞机至少有五个电力系统来给无线电、导航系统和卫星通讯系统供电，飞机上有太多的电子设备，我们也不明白这怎么可能发生，真的是不懂。

　　在通讯方面，机组人员与地面的控制台可以通过两种形式进行联系，一是无线电语音指令，二是通过飞机的各种自动发射系统，后者包括雷达收发装置，它传送有关飞机的信息比如飞行高度等，可以显示在控制台的监视器上。机组还可以通过特定的无线电波段和他们的航空公司建立联系，他们起码有一两种类似这样的方式，作为和地面联系的后备方案。

　　在没有发出任何警报的情况下，这么多的联系方式突然都中断了，这表明飞机发生了灾难性的事故，飞行员来不及用任何一种方式与地面进行联系。像波音777这样先进的飞机，飞行员有很多方式可以和地面联系，比如，如果发生劫机，它会通过雷达信号向地面发出特定的代码，其他的问题发生的时候也是类似的。

　　中国新闻周刊:你能不能想象和推测一下，飞机到底遇到怎样的灾难性事故？能想象到任何的可能性吗？那里发生了什么？

　　约翰·葛戈利亚:我和很多人交流过，都是在这方面有经验的人，我们探讨了几种会引起问题的可能，但是都没有道理。如果你逐个推敲可能发生的情况，你会觉得都不合理。那里发生了一些非同寻常的事。其中一个可能是飞机突然解体了，也许是人为的侵袭所致，也就是遇到了劫机。媒体分析了很多关于劫机和恐怖袭击的情形，当然这是一种可能。

　　中国新闻周刊:有一个关于搜寻的问题。目前的搜寻地集中在南海海域附近，形成了一个有多国参与的搜救行动。我想知道，根据你的经验，来自不同国家的这么多船只、飞机参与搜救行动，是怎么指挥协调的？不同国家在搜救工作中如何互相配合？

　　约翰·葛戈利亚:这些参与搜救的国家中，很多都派出了军队，军方很熟悉在指挥与控制的环境下工作。这里有两件事，首先会有专门负责协调指挥的军事人员；另外，这些国家也会与联合国商讨如何来运作飞机坠毁的搜救与调查工作。

　　谁来主导呢？是马来西亚在主导并指挥来自所有国家的人员的行动。当然，马来西亚也可以将主导权交给别人，现在我不清楚他们是不是已经这样做了，但是他们是被允许这样做的。如果大家合作，一起来做正确的事情，特别是军队之间有协作，一般都能完成好这样的任务。

　　中国新闻周刊: 我想，波音777是一种很大的机型，作为一个很大的目标，为什么搜寻起来这么艰难？

　　约翰·葛戈利亚: 这是所有人都在问的，我们也在问这个问题。一架这么大的飞机到底怎么会无影无踪呢？当然，搜寻的地区主要是在越南，我们甚至不清楚这里的雷达有多好，是现代的雷达，还是旧型雷达呢？什么答案也没有。

　　这就是过去那么久的时间，仍未能发现这架飞机或其残骸的原因。要知道，这个世界上有很多地方并没有雷达覆盖，其中海上的雷达分布就非常稀疏，原因是在海洋里面无处安置雷达设施。在民用航空中，不提供使用天基雷达。

　　如果这架飞机坠毁在南海中，机上的各种紧急信号发射器都会发出信号，但是这些信号的频率在水中的传播不如在空气中的传播。黑匣子发出的声波信号在水里的传播比较好，但是相对于面积非常大的南海来说，它传播的距离仍是有限的。

　　目前设定的搜索区域是在海洋里，对于海洋的搜索要比陆地地区更加困难。因为陆地上可能能看得见东西。而在海里需要特殊装备来寻找，所以在水上要难得多，也更昂贵。

　　中国新闻周刊: 在目前的搜索行动所涉及的地区，其地理和地形上有什么特点？

　　约翰·葛戈利亚: 海面比较浅似乎是一个好事，但是它所带来的最大的问题是附近有很多岛屿和陆地，而那里却没有多少人。飞机可能已经着陆并且耗尽燃料，只是我们还没有细细地寻找过，我认为，搜寻区域很快就会扩展至更多的陆地。