马来西亚飞北京失联MH370客机到底在哪里?(组图)

　　3 不可能低空躲雷达

　　如果客机向南飞，为何没有任何国家的雷达发现，它是低空飞行躲开了雷达吗?

　　专家称，像777这样的大型客机，通过低空飞行躲避雷达一般来讲不太可能。飞机如果在陆地上空低空飞行，会受到地效(当运动的飞行器距地面或水面很近时，整个飞行器的上下压力差增大，升力会陡然增加)的影响，在海上也有可能受到影响。

　　空军专家陈洪认为，大客机是不可能完全不被发现飞行很远。对于雷达来说，1万米是一个非常适于检测的高度，除非降低到最低高度。雷达有一个盲区，如果飞机飞行高度在100米，海上雷达受地球曲率的影响只能监测到距其40公里的目标，高度越低，雷达监测的范围就越小。如果在陆地上，如果客机降低距地面100米，受山脉等地形影响也不容易看到。但这对于777这样的大型民航机来说，飞100米的高度几乎不太可能。

　　4 恐怖劫机可能性上升

　　马政府突然公开的消息，使得之前几乎已经被排除的恐怖袭击的可能性再次上升。

　　“可能有人出于一些未知的目的控制了飞机，也许是恐怖主义。”美国媒体猜测认为。

　　“应该说，今天(15日)之后，恐怖性劫机的可能性要比以前大多了。”新华社世界问题研究中心研究员陈如为在接受新京报记者采访时表示。

　　“首先，在9·11事件之后，机舱已经不是随意能够进入。所以乘客之中再有人想进到机舱里控制飞机，这种可能性比较小;此外，即便是有人冲进机舱，机舱人员也可以发出信号;但如果是人为关闭了与地面的联系通道，应该说恐怖性袭击的可能性比较大。”

　　陈如为指出，在飞机失联初期，大家就在推测有没有发生恐怖劫机的可能性。“今天发布的消息，本应该在第一天就发布。由此看来，事件中可能是有对马来西亚不利的信息。不排除他们还有其他一些信息没有透露给外界。”

　　“马来西亚方面遮遮掩掩，可能是有安全的利益，也可能是有安全以外的利益，”陈如为说。

　　至于两条可能的走廊，陈如为表示，如果真是恐怖袭击，那它势必想造成最轰动的效果。“比如有可能掉转头，仿效9·11去撞击马来西亚吉隆坡的双子塔。”

　　“如果是简单的劫持，它可能有政治目标，可能会将飞机停到一个地方谈条件;但如是恐怖劫机，那么恐怖分子可能不仅仅将飞机上的200多人的生命作为代价，还会寻找其他目标，比如城市和居民，这样选择向北走廊的可能性就大了。”

　　机上239人有无生还可能?

　　分析人士认为，如果机上乘员有生还的可能，那意味着客机必须已经降落在水里或某个不知名的陆上、岛上机场。但是，这样的几率很低。

　　一名听取了调查进展的美国高级官员表示，调查人员考虑了恐怖袭击的可能性——劫持者将飞机停在了某处等待以后再做袭击，但是最后排除了这个可能。

　　这名官员表示，已有的数据“让调查人员倾向于认为，飞机要么是耗尽了燃料，要么是在飞机燃料即将耗尽前坠毁了。”

　　如果没有坠毁，那么要降落这么大的一架飞机，那就需要一段相当长的跑道，这名官员表示，尽管飞机可能的飞行半径已经延伸到南亚，但“那种认为飞机可能经过印度领空而不被发现的想法毫无意义。”

　　美国媒体报道，他们了解到的电子和卫星数据的分类分析显示，该航班可能已经在孟加拉湾或印度洋某处坠毁。

　　罗伯特松也认为，飞机不大可能会降落在陆地上。

　　“我真的觉得，飞机现在不太可能飞到陆地上，因为那要经过好多国家，应该会有人发现它。”罗伯特松说，“如果走北部走廊，他们可能在抵达陆地之前就落下来了。”

　　也有美国媒体援引乐观的航空专家的分析称，客机可能飞经的安达曼群岛有一个机场——布莱尔港机场，足够像波音777这样的飞机降落。

　　但是，安达曼群岛地方媒体的一名编辑说，像波音777这样体型巨大的飞机，不可能不被任何人发现就降落。而另一名匿名的美国高官称，最大的可能性是，客机已经耗尽燃油，坠入印度洋底。

　　还有一种可能性是，客机发生火灾，而罪魁祸首是客机携带的锂电池，它在过去曾经引发多起空难事故，但这种可能性几率很低，因为其难以解释马航客机的其他异常。而后两种可能，都意味着乘客几乎没有生还的可能。

　　一名中国航空专家称，飞机如果着陆，卫星应该能发现，手机也应该有信号。而777对降落机场的要求比较高。如果是在大草原还有降落的可能，如果是岛屿、山区或者水上都不可能降落。

　　飞机信号在马来西亚与越南交接的时候关闭，显然是人为选择的完美时刻，这样飞机就好像是到了无人之境。

　　——全球航空跟踪服务公司flightradar24联合创始人米凯尔·罗伯特松

　　马来西亚的军用雷达显示，客机在民用雷达上消失以后，突然爬升到1.3万米空域，此后又降落到7000米高度，这之后继续爬升。——匿名美国高官