马航MH370失联超7天 中国集结10艘舰船与时间赛跑

　　3月14日，马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因在马航370航班失联第七天时表示，相关的搜索范围已扩展至印度洋。他还表示，媒体报道时应避免使用匿名消息源，保证信息披露的真实性。

　　在希望与失望的高频“颠簸”中，载有239人的MH370航班失联已超过一星期。在这场与时间赛跑的国际大搜救中，中国军方投入史上最强的搜救力量，但仍无确切信息。如今，搜救范围已从南中国海和马六甲海峡扩大至印度洋和安达曼群岛。持续迷失的航班，正遭遇着极度困惑的救援。

　　集结10舰船 中国军方投入史上最强搜救力量

　　疾驰两天多时间后，14日下午，中国海军永兴岛号远洋救生船抵达泰国湾搜救海区以东海域。这是中国海军为搜救MH370失联航班增派的第三批救援兵力。

　　至此，已有9艘中国舰船在相关海域展开搜寻。除永兴岛号远洋救生船之外，其余舰船分别为“海巡31”轮、“南海救101”轮、“南海救115”轮、海军“528”舰（绵阳舰）、海军“999”舰（井冈山舰）、海军“171”舰（海口舰）、“中国海警3411”及海军“998”舰（昆仑山舰）。据知，这8艘舰船上搭载了5架直升机。

　　加之正奔向泰国湾的中国海军千岛湖舰，截至目前，中国已相继派出10艘舰船。与此同时，中国空军也派出两架飞机执行MH370失联海域的空中搜寻任务。

　　“中国派出的船舰数量多、性能较好，比如井冈山舰，舰龄短、吨位相对较大，可在搜救时发挥重要作用。”著名海军军事专家李杰接受中新网记者采访时谈道，从太空、空中再到水面、水下，中国的搜索是全方位、多手段、立体式的。

　　正如李杰所言，此次救援，中国军方投入了史上最强的搜救力量。截至3月14日12时，中方舰船累计搜寻海上面积63187平方公里，直升机搜寻海上面积5843平方公里，共计6.9万平方公里（近2个海南省面积）；扫测水下面积5721.3平方公里。

　　中方继续扩大搜寻区域 “海巡31”轮驶向马六甲

　　与中方一道，其他十余个国家也在相关海域展开了一场与时间赛跑的国际大搜救。但令人遗憾的是，时至今日，仍未发现失联飞机的确切信息。

　　失联飞机到底去向何方？这不仅让全世界都好奇，更直接左右着当下的搜救部署，关乎着239人的生死存亡。在对客机南海疑似失联海域集中搜救却始终无果的同时，MH370的其他可能去向也引发关注。

　　马来西亚民航局9日透露，据雷达记录显示，失联航班可能曾折返。马来西亚空军司令罗扎利·达乌德12日也表示，马军方认为失联的马航客机有可能曾经折返，最后进入马六甲海峡空域。

　　MH370客机失联后到底是否曾经折返？虽然中方已敦请马方核查，但截至目前，这一疑问仍无确切答案。不过值得注意的是，包括马来西亚、美国、印尼等国搜救力量已经在相关海域展开搜救。

　　中国搜救中心14日对未来几日搜救工作作出新部署，一是调派“海巡31”赴马六甲海峡执行搜寻任务，开辟东西两片搜寻区域；二是在东部区域进行拉网式搜寻，扫测一片，排除一片，并从15日起适当向东南方向扩大搜寻范围；三是完善目前搜救力量的后勤补给方案，系统考虑相关力量的轮换调整计划。

　　目前，中国交通运输部所属“海巡31”轮已驶离泰国湾附近的搜寻区域，转向马六甲海峡划定海域航行，并展开搜寻工作。

　　搜索范围扩至印度洋：迷失的航班，困惑的救援

　　14日，路透社援引四个匿名消息源的话报道称，根据雷达追踪数据显示，失联的马航飞机被人蓄意操纵，人为偏离了航道，飞往印度的安达曼群岛。路透社对于消息源的解释是“接近调查的、但并未授权发布的人员”。

　　对于这一消息，马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因14日在吉隆坡表示，近期有多家媒体披露信息时使用了匿名消息源。希望这些媒体把这些消息源公布出来，否则难以证实其新闻的真实性。

　　马航首席执行官艾哈迈德·乔哈里·叶海亚也表示，现在有太多的消息来自“脸书”，并多被证伪。

　　引人关注的是，上述信息虽然没有得到有关当局的正面回应，但侯赛因表示，相关搜索范围已扩展至印度洋。

　　截至目前，这架载有239人的波音客机失联已超过一星期。连日来，真相与流言赛跑，希望与失望同在，牵动全球目光。

　　从最初的南中国海，到后来的马六甲海峡，再到如今的印度洋，几日来，搜寻范围骤增，引发各种臆测的同时，也使得各国搜救更趋“大海捞针”。