失联后仍处飞行状态 美调查机构怀疑马航370航班

　　图为中国卫星高分一号卫星3月9日上午11点左右获取的图像中，在马航失联客机疑似失事海域观测到3处疑似漂浮物体。

　　图为中国卫星高分一号卫星3月9日上午11点左右获取的图像中，在马航失联客机疑似失事海域观测到3处疑似漂浮物体。

　　图为中国卫星高分一号卫星3月9日上午11点左右获取的图像中，在马航失联客机疑似失事海域观测到3处疑似漂浮物体。

　　图为中国卫星高分一号卫星3月9日上午11点左右获取的图像中，在马航失联客机疑似失事海域观测到3处疑似漂浮物体。

　　图为失联MH370航班4小时内有可能飞行范围。

　　@华尔街日报中文网：【快讯】- 消息人士：美国调查机构怀疑马航370航班在失联后仍处飞行状态，引擎数据显示马航失联航班总计飞行5个小时。

　　@华尔街日报中文网：【快讯】- 消息人士：失联飞机应答器可能被有意关闭，美国正在追踪失联飞机改变飞行路线至不明地方的可能性。

　　@华尔街日报中文网：#马航飞机失联#失联飞机上的引擎监测系统在飞行过程中不定期发送信息回地面。根据美国制造商搜集的引擎数据，美国调查机构怀疑马航370航班在失联后仍处飞行状态。引擎数据显示马航失联航班总计飞行5个小时。

　　背景资料：

　　飞机发动机制造商掌握飞机数据

　　马航这架为注册号9M-MRO的波音777飞机，装备着两台英国罗尔斯·罗伊斯生产的遄达800型涡轮风扇发动机。据航空了解，罗尔斯·罗伊斯发动机采用健康管理系统( EHM )来跟踪全球十万台在世界各地的运营发动机的健康状况，并且通过卫星传输回罗尔斯·罗伊斯总部控制中心。

　　据国外媒体报道，罗尔斯·罗伊斯曾在客机失踪前收到两组发动机数据。一组在起飞时发出，另一组在航行过程中发出。媒体向使用过罗罗公司发动机运营商了解到，罗罗公司发动机监测数据包括发动机的运行参数等信息，但其中不包括发动机的位置参数，虽然无法依据这些数据对发动机定位，但是仍能够得到发动机最后停转的实际时间。

　　此外，最重要的是，即使在飞机应答机关闭情况下，遄达发动机也可以通过卫星将数据发回罗罗监控中心。因而有理由相信，马来西亚航空公司最终了解发发动机停转时间也即飞机最终停止飞行的时间。

　　在上述这么多数据源的协助下， 截止媒体发稿为止，马来西亚航空公司不仅没有找到MH370航班的任何线索，在公布的十六份官方声明中，客机失踪时间仍存在1:30分以及2:40分，以及马来西亚军方正式公布打2:15分的三种说法，更不要提包括媒体误传的各种版本的消息会对搜救区域误差带来多大影响。 要知道，1分钟的时间差，对于一架巡航速度达到0.8马赫的喷气客机来说，就是20公里的距离。所以，马来西亚航空在隐瞒什么?