失联航班机龄近12年 已连亏三年 正力推在华业务

　　综合9日以来的新华社消息，中国、越南、马来西亚、新加坡、菲律宾等多个国家都先后派出救援队伍，参与了对马航MH370航班的搜寻行动，美军军舰也正在赶赴现场。据《人民日报》官方微博消息，截至9日13时许，目前各国参与搜救的飞机共22架，船只40艘。

　　据新华社报道，此次失踪的客机为波音生产的777-200ER，马来西亚国籍注册号9M-MRO，生产序列号28420，流水线号404，于2002年5月14日首飞并于同年5月31日交付马航使用，该客机目前机龄为11.8年。

　　波音公司通过官方微博对此发布声明:波音对马航MH370航班上所有人的家庭致以最深切关切。波音将作为技术顾问方加入美国国家运输安全委员会团队。该团队正在前往东南亚途中，以提供协助。

　　马航连续三年亏损

　　航班失联事件正在发酵，而马航的日子其实已经不好过。在马来西亚，马航的主要竞争对手是以低成本运营的亚洲航空公司，而在国际航线上，马航主要面临阿联酋航空、新加坡航空、泰国航空和国泰航空等企业竞争。

　　近几年，马航面临严峻的财务压力。近日马航发布的财报显示，这家企业去年第四季度亏损3.43亿林吉特（约合1.05亿美元），2013年全年亏损11.7亿林吉特 （约合3.59亿美元），接近2012年亏损额的3倍。

　　据马航此前发表的公告，早在2011年9月30日，公司净亏损达4.77亿林吉特（约合1.46亿美元），为了减少亏损，马航宣布将从2012年1月开始，停飞8个不赚钱的航线。

　　马航力推在华业务

　　值得注意的是，旅游业是马来西亚的支柱产业，近年来发展尤为迅速。资料显示，2012年，马来西亚共接待游客2500万人次，较2011年增加了1.3%，为马来西亚提供14%的就业岗位，总收益达到1303亿林吉特（约合400亿美元），其中外国游客创下的经济收益达625亿林吉特（约合 191.85亿美元）。

　　公开资料显示，马来西亚政府日前启动了“2014马来西亚旅游年”的促销宣传活动，将2014年的外国游客总数目标定为2800万人，计划到2020年增长至3600万人。这其中，中国游客是其重点目标。

　　从近年的数据来看，2011年赴马来西亚旅游的中国游客人数超过120万人次，随后仅2012年上半年，这一数字就超过了100万人，这样的增长速度，让马来西亚对中国市场充满期待。

　　而马航对中国市场的兴趣同样不小。目前，马航运营的中国航线包括吉隆坡到北京、上海、广州、昆明、厦门等。2013年4月，马航在中国内地5大城市推出其澳洲航线精选优惠，通过这一航线，中国旅客飞抵吉隆坡后稍作休息，再转机前往澳大利亚。

　　马航大中华区总经理刘国华当时表示：“马航自2012年以来不断增加中国市场的运力，目前每周提供92个航班由大中华区7个航站直飞马来西亚，同时每周运营51个航班由马来西亚直飞澳大利亚。”

　　对此，劲旅咨询总裁魏长仁告诉《每日经济新闻》记者，由于事故的特殊性，此次飞机失联事件对马来西亚旅游业应该不会产生直接影响，但更多影响的是在马航方面。

　　关于波音777-200型客机：

　　波音777-200是波音777家族中第一个机型，属于面向A型市场（航程大约能横越美国内陆为3,900至5,200海里）开发的型号。首架波音777-200于1994年6月12日首飞，1995年5月17日首次交付给用户美国联合航空。

　　飞机采用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800发动机，推力超过74000磅力，最大起飞重量由505,000磅至545,000磅，最大航程达9650公里。标准三级典型座位数量305，最大座位数量440。