1 马航发布信息是否太迟滞？
凌晨2点多失联，马航为何8点多才发布消息？上海交通大学航空航天学院副教授宋文滨介绍，实际上短暂的失去联系是很正常的，一般来讲都需要等一段时间，除非机组人员发出了急救信号。但现在来看，飞机失联之前没有发出任何求救的信号，所以才会上午公布出来。实际上这并不意味着航空公司和各个雷达控制区没有做工作，可能他们一直在寻找这架飞机。通常情况下，出现飞机失联，航空公司要做的第一件事，就是千方百计地找各空管区联系，确认飞机是否在别的机场着陆。
而北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮在接受媒体采访时表示，按照国际民航组织相关规定，航班一旦失去联系超过30秒，航空公司需启动相关预案，包括需尽快发布信息并及时更新。此次失联飞机凌晨2点多就已失联，马航却等到上午8点多才公布信息，显然是延迟的。
2 涉事飞机服役近12年，是否已到退休年龄？
广东昌盛飞机设计有限公司总设计师周济生介绍，此次失联的波音777飞机使用时间有近12年，而该型号飞机的使用年限可达20年，执飞总时间可在6万小时以上。
宋文滨表示，民航飞机的使用寿命与航空公司的维护有关系，不能简单地从年龄上来判断飞机的情况。如果按安全性比较好的飞机制作商的维修流程进行操作，在维修方面做得非常到位，比如满足了波音公司给出的维修的各种条件，民航客机飞20年，甚至30年都是没问题。
对于民航飞机的使用寿命，虽无硬性规定，却有很多考量的因素，比如商业的因素、技术的因素等。有些航空公司倾向于使用新的飞机，比如新加坡航空公司的民航客机飞七八年后就卖掉了，但也有些航空公司财力不是很充足，就买二手的飞机。但不管是什么样的飞机，都要满足一定的标准。
3 “红眼航班”是否安全？
此次失联航班为夜间航行，也就是我们常说的“红眼航班”。一直以来，“红眼航班”的安全性让不少人担忧。对此，国内某航空公司机长表示，在严格遵守机组人员驾驶规定的情况下，“红眼航班”的安全程度与白天航班没有很大区别。因为在某些区域内，夜间航行的飞机相对白天较少，同时夜间的气流相对平稳。对于靠仪表飞行的飞机，夜间飞行安全性并不会比白天低。
宋文滨表示，飞行员的飞行时间以及排班有严格的规定，如果按照这些规定来执行的话，飞行员应该是有充足的休息时间。每天这样的航班很多，不大可能是主要原因，但飞行员因素仍然不可忽略，从多次飞机事故调查报告的统计来看，飞行员操作失误是一个重要的原因。
4 飞机为何不执行固定航线？
据了解，这架失联航班执行的是非固定航线，也就是说并不是固定飞吉隆坡到北京这条航线。那么，飞机不执行固定航线的现象在航空业界是否常见？
国内某航空公司机长表示，这种现象在民航业界是比较常见的现象，因为航空公司引进飞机以后，这架飞机的使用是根据公司的运营情况以及航线的安排随时再调整，每架飞机不是固定飞某条航线的。每个公司根据航线的不同调整飞机，一来提高运行能力，降低运行成本，比如针对一些旅游热门地，在旺季的时候往往会增加航班或使用较大机型，来满足运输的要求，如果赶上淡季可能会缩减航班，或者使用较小的机型来执行，这一切都是根据公司的运行要求来完成的，安排飞机来执行不同的航线。
5 机长飞行时间18365小时意味着什么？
国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌介绍，民用航空为了防止飞行员疲劳驾驶，每年最多不允许超过1000小时飞行时间，一般飞行员平均每年飞行时间在600小时左右，到机长以后一般每年有800小时左右的飞行时间，按马航公布的此次航班机长飞行时长18365小时计算，其最少有20年飞行时间，各方面技术应该相当过硬。
6 据报道该机曾与东航客机剐蹭，会造成什么影响？
据报道，这架飞机在去年与东航客机发生过剐蹭事故，但马航目前尚未对此消息作出回应。
宋文滨表示，所有的飞机，在发生包括擦碰在内的小事故后，都会有一套例行的维修程序。这架飞机如果出了事故，应该按照飞机制造商波音公司规定的一套维修流程来进行维修，只要按照这套维修流程来做的话，飞机的安全是有保障的。
7 各国间的空管如何确保飞机在航线上？
宋文滨表示，飞机过境，各空管区之间是要有交接的。通俗地说，从一个空管区离开要说“再见”，到另一个空管区要报到。每个空管区都有一定的雷达探测范围，如果超过了雷达的探测范围，就会从这个空管区的雷达屏幕上消失，这说明飞机可能已经出了它的管制区了。所以，正常的程序就是与下一个空管区进行联系，询问是否看到这架飞机。正常来说，飞机在天上飞的时候，雷达是能够探测到的，但是从雷达屏幕上通讯失联后，空管需要找这架飞机。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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