客机为何失联这么久?不排除遭遇高空中解体(组图)

　　当地时间2014年3月8日，吉隆坡国际机场，失去联系航班乘客家属在出发厅走廊等待。

　　当地时间2014年3月8日，吉隆坡国际机场，失去联系航班乘客家属在出发厅走廊等待。

　　当地时间2014年3月8日，吉隆坡国际机场，失去联系航班乘客家属在出发厅走廊等待。

　　当地时间2014年3月8日，吉隆坡国际机场，失去联系航班乘客家属在出发厅走廊等待。

　　当地时间2014年3月8日，吉隆坡国际机场，失去联系航班乘客家属在出发厅走廊等待。

　　马航飞机失联后，家属及舆论最关心的一个问题是，为什么会失联这么久?

　　一位飞过波音多个机型的国有航空机长向21世纪经济报道介绍，如果飞机是遭遇劫机或者飞机故障，机组会发送7500、7600、7700等信号，地面空管肯定会接收到。如果没有那说明飞机遭遇了非常迅速的事态以至于无法发送信号。

　　但如果是遭遇坠落，机上的ELT(应急定位发射机)也能发送信息，且该设备按照设计原理遇水便会发送信号。飞机如果遭遇发动机、发电机统统失灵的情况也会有应急发电机自动启动，向ELT系统供电。

　　但综合目前越南、马来西亚方面的信息，并无空管部门知晓飞机的地址。

　　该机长表示，据此判断飞机可能遭遇了非常紧急的事件。Flightradar24的数据显示，MH370失事前最后一次高度为0，而倒数第二次数据为FL350(正常飞行高度)，多名飞行员或航空人士据此在微博等平台分析，飞机可能遭遇高空解体，以至于机组无法及时发出信号。该机长也补充，飞机也有因遭遇雷暴天气导致飞机失速而解体的可能。

　　民航业此前一次著名的空中解体空难是2009年法航的空客，是空速探测系统失效，机组无从判断速度，最后飞机速度超控载荷过大而解体。