绝密的“一号行动” 七条防线密不透风
“有金正日参加的外出活动都被称为‘一号行动’绝密行动。”逃离朝鲜的前金正日贴身护卫李英国在书中详细叙述了最高领袖的出行秘密。按照他的说法，护卫总局组织严密，分工细致，其参谋部有第1、2、3局，第1局下面有第1、2、3护卫部。负责保卫金日成的第1护卫部在1994年金日成逝世后被解散，剩下的第2护卫部负责金正日住所的安全，该部全部由军官组成，规模为由三个连组成的一个营，人员约500人左右。至于第3护卫部，则负责其他政治局委员的安全，他们在执行任务时一般着便装。如今，金正恩的保卫工作可能就是由第2护卫部负责的。
韩国国家情报院证实，朝鲜对领导人的保卫为七线护卫。第一线和第二线被称为“近接护卫”，如同领导人的隐形安全盾牌，一般由护卫总局军官和特工完成；第三线和第四线则由护卫总局机动中队和朝鲜国家安全保卫部共同承担，而五线以上的护卫就主要由人民保安省和地方保卫部、地方人民保安相共同负责。
领袖出行：周边部队所有武器收缴 炮口都要朝下
据韩国国家情报院披露的有限信息，朝鲜护卫总局为领导人专列出行设计了极为严密的警卫体制，仅在国内就有19座专用车站（俗称“一号站”），分布于平壤龙城、江台东、元山、新义州、惠山等地，这些车站一般设置在官方别墅10-30公里距离以内，往来于车站与别墅接送领导人的奔驰轿车始终保持60公里的时速开行，因为这一速度能最大限度地干扰刺客的“定点伏击”。
护卫总局第2局的“路上护卫”可谓密不透风。李英国说：“‘一号行动’时，按照先遣汽车、后发专列的顺序，按两小时间隔发车，在此期间，哪辆是金正日乘坐的火车并不被外人知晓。列车的运行时段被控制在6-8小时内，在此期间，任何人员和车辆均不得靠近铁道周边。”
第2局下属的列车护卫部通常采取四线护卫体制，当专列出发前一小时，就要对铁路及周边地区是否埋有爆炸物进行确认检查，紧接着在出发前半小时内还要派出一趟用普通客车改装的专列先通过，以便再次确认沿线安全。
据韩国国家情报院称，朝鲜护卫总局还配备有专门的电子干扰车，可在必要时发射干扰电波，封锁当地通信，而在领导人计划视察地区的周边如果部署有军队的话，部队要对所有武器进行收缴封存，炮兵部队的所有炮身都要朝下。
护卫总局功绩：曾力挽狂澜，让金正日逃过一劫
朝鲜护卫总局的前身是保卫金日成安全的“警护中队”。在战争年代，这一组织对保护金日成的安危起了莫大的作用。1952年4月，韩方特工秘密潜入朝鲜，从俘虏口中获得了—个惊人的消息：金日成就在附近矿洞内办公！事不宜迟，几十架美国飞机立即奉命前来轰炸。在轰炸中，一颗定时炸弹就扔在金日成的司令部旁边，时任人民军步兵第15师3团团长李乙雪带领警卫队冒着生命危险，硬是用木杠抬着把炸弹扔到山谷里。事后，李乙雪被金日成评价为“对朝鲜革命事业最忠诚的人”，开始全权负责起金正日等首脑的警卫工作。后来，李乙雪成为护卫总局局长。
护卫总局对领导人的护卫程度之严密，从金正日专列上的装备上就能看得出。专列车厢墙壁厚达80CM，即使是穿甲弹也不易击穿。车厢安装有可实时接入卫星电子地图及互联网的尖端通信装备，此外两辆领导人专车存在车库。会场有两部巨型银幕，一部用于看电影，另一部是电子地图，电子地图通过卫星显示列车移动路径、室外温度、通过地区的状况等。专列底部铺有防弹钢板，车上不仅配有机枪、榴弹发射器和高射炮，甚至还有能抗击炸弹爆炸的防爆装置。
韩方透露，金正日的专列曾在2004年遇到过危险，而朝鲜护卫总局最终力挽狂澜。2004年4月22日，朝鲜龙川火车站两辆火车相撞并爆炸。而事发前数小时，金正日专列就经过龙川。直到今天，美日韩情报机关均认为这起爆炸“是有预谋的恐怖袭击”。据称，龙川爆炸前，刚结束访华的金正日已得到时任护卫总局局长李乙雪“情况异常”的汇报，他悄无声息的改由天津上船，经由南浦回到平壤，而他原来乘坐的专列还是照样经龙川开回平壤，以迷惑隐藏的袭击者。
正是由于护卫总局的存在，朝鲜领导人得以高枕无忧。正如朝鲜名将吴克烈曾对金正日等领导人汇报的：“在任何情况下，只要有护卫总局在，您就可以把心放肚子里。”加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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