韩亚旧金山失事航班最后7秒:飞行员惊慌失措(图)

　　海因斯回忆说，第一眼看到时他并未发现任何异常，定睛一看，发现飞机的机首竟是朝上的。“我以为这架飞机是在起飞，没想到它越来越低。 ”

　　接受美国有线电视新闻采访时，海因斯说：“我不确定它是不是比别的飞机低，但当我看到这架飞机的机首是朝上的时候，我猜测，飞行员大概是想取消降落。 ”

　　空气动力学专家、前客机飞行员杰姆・提尔蒙称这段视频是此次飞机失事事故的重要证据材料，在接下来的调查过程中将极有可能被调查分析人员“一遍又一遍地反复观看”。

　　惨祸突发原因暂无权威解释

　　录音显现飞行员临危失措

　　钱江晚报：飞机为何在降落时突发惨祸，截至发稿仍无权威角色所做的权威判断。美国情报部门已排除了此次事故与恐怖袭击有关的可能性。

　　韩联社网站7日报道，韩国国土交通部表示，飞机在着陆过程中，由于“机尾与跑道发生碰撞，致使机体向跑道左侧偏离”，而后“冲出了跑道”。

　　有生还的乘客对美国全国广播公司电视台说，飞机降落时飞得太低太快，失事前飞行员曾试图拉高飞机，但是为时已晚，整个机尾砸在跑道上，机翼脱落，客机燃起大火。

　　也有目击者称，飞机在着陆前与机场跑道尽头的防波墙碰撞，造成尾部和起落架受损，然后开始做“机腹着陆滑行”，最终冲出跑道并起火燃烧。

　　还有一些目击者告诉当地电视台，称客机最初降落正常，后“因起落架出现异常，导致机尾着地”。

　　旧金山国际机场跑道紧连旧金山湾海面，跑道尽头就是海堤。如果飞机降落时下降过快，就有可能撞到海堤，甚至坠落海中。

　　有外媒称旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统。美国知名飞行员切斯利・萨伦伯格说，由于没有电子滑降航迹定位系统，“飞行员不得不单纯依赖视觉判断合适滑降路线……不知道这是不是这次事故的关联因素。”

　　但一些美国官员说,当天天气状况晴好,关闭系统、实施维护是常规做法。

　　事故发生后，美国波音公司一位电子工程师发布了一段失事航班在降落时与机场塔台的对话录音。

　　记者一遍遍反复听了录音。录音全长3分钟，显示事发突然。录音开始只听旧金山机场塔台的空管很平常地告诉韩亚214，某某跑道“可以降落”，韩亚214回答“可以”。此后塔台指挥其他飞机起降。后录音中突听有人喊“那架飞机怎么了”，接着出现韩亚214飞行员的呼叫，塔台空管即刻指令“全部应急车辆响应”。后韩亚214飞行员再次呼叫并回复塔台，但说些什么实在难以听清，话都难说完整，不断地“……哎……哎”。

　　和旧金山塔台空管沉着、清晰、完整的指挥表述完全不同，韩亚214飞行员显得很失措。