灾难遗址不该是5A景区 911遗址公园成旅游点(图)

美联航93号航班纪念地直到现在还在募集经费。

　　遗址开发建设尊重各方意见，并没有“大干快上”建设新的旅游景点

　　2001年11月，纽约州州长乔治・帕塔基成立了曼哈顿下城发展公司（LMDC），作为监督重建过程的官方委员会，LMDC负责在重建过程中协调联邦援助经费，与港务局、世贸的产权所有者、负责重新设计总体规划的建筑事务所进行合作。这家公司还要与当地社区、企业、纽约市和911恐怖袭击受害者亲属进行沟通。公司董事会由16名成员组成，半数董事由纽约州州长任命，其他董事由纽约市长任命，负责监管曼哈顿下城发展公司。十年多的时间里，LMDC协调了各方意见，定期将各方意见和会议内容在互联网上公布，最终形成了今天的世贸格局。

　　纪念地建设因经费问题一度搁置，政府财政不会为公园而“特事特办”

　　在纪念地的建设上，纽约、华盛顿五角大楼以及93号航班坠机地都采用了联邦经费+私人捐赠的方式，纽约依托金融中心和东部富庶之地，募捐较为顺利，五角大楼纪念地3千万预算在2006-2008两年的时间内得以募捐完成，但另一处纪念地，地处偏野之地的93号航班遗址就没有那么幸运了，国会和宾夕法尼亚当局前后提供了月3千万美金，私人又捐赠约2千万。但很快美国的经济衰退给6千万的经费预算雪上加霜，纪念地本预计在911十周年完成全部修葺，但最终直到奥巴马前来演说时仍未完工。该项目仍有1000多万美元资金缺口，而这部分钱，还得靠前总统克林顿和众议院议长游说募集。

　　“灾难消费”是自发形成，并非官方力推

大腕也没有保证911题材作品的票房

　　“黑暗观光”不是纽约市政打的“旅游牌”，在旅游业内也有不同抉择

　　“黑暗观光”在美学术界仍有争议，纽约大学教授吉姆布雷特（Gimblett）认为，旅游业是供人逃避现实、享乐、休闲放松之用，而在“黑暗观光”中，太阳下山了，光明不见了。她指出，黑暗观光的动因多种多样，有的和死亡有关，有的和道德有关。从这个角度来说，911事件发生地和世界上其他任何一个黑暗观光景点没有区别，都是发生过天翻地覆的大事，人们在道德的强制下去铭记它、纪念它，去感受它。

　　但一些旅游公司还是拒绝将世贸中心遗址涵括进他们的正式观光线路。纽约Gray Line公司的市场总监戴维・钱在2010年接受《华尔街日报》采访时说，开辟特别线路让人们参观世贸中心遗址来赚钱是不合适的。但其他公司则有不同选择，OnBoard Tours公司CEO称，公司已经开辟纽约市特定线路（59.99美元）为游客服务。他认为，旅游公司就应该让游客看到他们想看的东西。他强调不是要用灾难来赚钱，而是因为提供服务，带着游客去看他们想看的东西而已。

　　影视剧作品不由政府牵头，票房收益自负盈亏

　　灾难一直是好莱坞的重要题材，911后，导演们也没有放过这一绝佳机会。据媒体不完全统计，911后至少诞生了20部以911和反恐为题材的电影作品，影视剧更是不计其数。但遗憾地是，这些电影均没能吸引来观众。即使有热烈的评论追捧、广泛的市场宣传和才华出众的明星加盟，诸如直接以恐怖袭击为题材的《93号航班》和《世贸大厦》等“主旋律”电影的票房都极度令人失望。反恐电影票房表现惨淡，以至于美国影评人弗兰克・里奇（Frank Rich）在《纽约时报》上这样写道：“大多数美国人均不愿听到、看到或感觉到任何关于伊拉克战争的事，不管他们是反对或支持战争。他们想忘掉战争，就是这样。”