经济复苏缓慢是深层原因
全球金融危机2008年爆发至今，全球经济并没有从谷底爬出来，加上欧洲债务危机、全球消费不佳等影响，各大航空公司纷纷减薪或裁员。
国际航协最新数据显示，8月份全球航空客运量同比增长4.5%，但相较7月份，增速明显放缓。全球航空货运量则加剧萎缩，8月份货运量下降3.8%，为7月份1.8%降幅的两倍。
“与发展中国家相比，澳洲航空公司的人力成本在总成本中所占比例要大得多，所以市场不景气之时，航空公司很容易想到通过削减人力成本来降低开支。”专家指出，如果公司与工会或员工代表谈不拢，员工的不满情绪就通过罢工宣泄出来。
恢复经济才能拯救航空业
经济大环境对航空业的影响非常大，当GDP处于上升阶段时，航空业会加速上升；而GDP徘徊不前或下降时，航空业会加速下滑。有数据显示，GDP每增长1%航空业就增长1.5%至2%，但当GDP降低1%或增速降低1%，同样会导致民航业下滑1.5~2%。
航空业同样也会对经济大环境产生影响，在澳航停飞后，会令很多游客直接取消赴澳大利亚旅游的计划，间接影响到宾馆、餐厅、景区等其他相关产业，让以旅游业作为支柱产业的澳洲经济雪上加霜。
目前，澳大利亚政府已经介入停飞事件，劳工仲裁机构与澳航、澳航工会一起，几乎是在彻夜不眠地谈判，但最后结果如何，关键还是要看劳资双方是否愿意做出让步。
记者手记
停飞的伤害，大到难以估量
停飞意味着什么？航空业界都明白。所以无论遇到多大的难关，除了濒临倒闭或被政府部门勒令停航，此前还没有哪家航空公司敢于主动停飞。
早在去年年初，全球航空业就爆发了罢工潮。2010年2月，德国汉莎航空4000多名飞行员罢工，约800趟航班被迫取消。受汉莎影响，英国航空公司超过80%空乘人员投票同意举行罢工。法国空中交通管制员也紧跟着来凑热闹。
即便这样，欧洲没有一家航空公司敢全面停飞。澳航开全球“先河”，无论是经济利益还是社会声誉，损伤之大难以估量。难怪此举被航空业界称为“最难以置信”的一步，甚至被称为“疯子之举”。停飞究竟是迫于无奈还是对罢工的反制举措？事件会怎样收场？也许，只有“疯子”知道答案。
澳航停飞影响英联邦领导人回国
受澳大利亚澳洲航空公司29日宣布的停飞决定影响，正在澳大利亚西部城市珀斯参加2011年英联邦政府首脑会议的一些外国领导人的回国行程可能受阻。据悉，已经影响到了17个国家领导人的回国行程。澳大利亚总理吉拉德被迫亲自向与会领导人通报澳航的停飞决定。吉拉德没有排除动用包机或军用飞机的可能性。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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