为了生计冒险的中国船员
58岁的邱家海是此次“华平号”上遇难的轮机长，自参加工作就与航运打上了交道，先后在贵州赤水、长江、南盘江等河流上开过船，其妻子是一名农民，在家待业。每年家里的生活费用几乎全靠邱家海一人在外打拼。邱家海的儿子邱健对《国际先驱导报》记者说，“父亲国庆节回来与我们团聚了几天，没想到这一走成为永久的诀别。人不能活着回家，希望遗体能回家。”
邱健告诉本报，父亲喜欢听歌，手机里有上千首歌曲，闲暇时用手机拍一些河流两岸的美好风光带回家给亲人看，国庆回家之前，他打电话过来说手机遭到了非法武装人员的搜查和抢劫，让他再去配一张手机卡。
失踪船长杨德毅的亲属文代旭告诉本报，自己的妹夫跑了近18年的运输，在圈子里口碑非常好，一直是老老实实的生意人，身边还带着一个18岁的儿子，这次在境外父子俩都惨遭毒手，家里的顶梁柱瞬间就倒了。
按一位王姓船主的说法，在湄公河上行驶的相当多船只几乎都被非法武装分子拦截、搜查或者抢劫过，有的被劫持、扣为人质，大家也都知道继续搞航运很危险了。当地一位老公安证实了这种说法，这几年已经发生很多起案件了，他本人亲自参与解救过被劫持的中方人质。至于为什么都知道危险还要跑航运，他说：“他们生活比较困难，如果有其他的经济来源，也不会去跑的。”
据有关部门初步统计，目前航行于湄公河上的中国籍船舶有116条，另有20艘船舶为老挝籍、缅甸籍，但基本为中国人所有。在这些船舶上工作的基本是中国船员，人数超过1000人。
目前，滞留在泰国清盛港的中国籍船员共164人，货船28艘。船员们强烈要求尽快查明事件真相，妥善处理善后事宜，并能使他们安全返家。中国外交部发言人刘为民12日在例行记者会上表示，外交部和云南省政府正协调泰国、缅甸、老挝政府，为中方滞留船只船员经湄公河水域回国提供安全保障，并为中方公安巡逻艇前往接应提供便利。
“湄公河血案”发生后，为了确保我国船员的安全，云南省有关部门已经暂停了澜沧江――湄公河国际航运。“即使不停，也没有人敢出航了，还在境外的船员都不敢开船回来了。” 一位货船船主说。
“黄金水道”面临废弃命运
澜沧江发源于青海高原唐古拉山，自云南省勐腊县出境后称湄公河。全长4880公里，我国内河2130公里，流经中、缅、老、泰、柬、越六国。根据《澜沧江湄公河商船通航协定》澜沧江――湄公河航道主要是指我国思茅港至老挝琅勃拉邦港间的886公里水路航道。
水上安全因素已成为该航线发展的最大问题，每年都有数起甚至十余起被武装拦截或遭遇袭击的案例。从2007年我方船员一人被枪击死亡至今年，湄公河劫案发生的越来越频繁。2011年4月，中方三艘船只上的19名船员和14名缅甸籍工人被缅甸非法武装人员抢劫并扣押;8月22日，云南康辉出境旅游团17名游客乘船至金三角区域遭遇了不明身份的武装人员抢劫。
据有关方面介绍，距离“湄公河血案”最近的一次案件则是在9月下旬。9月21日下午，中国籍货船“载鑫号”在湄公河航道老缅边境地段下行时，遭不明身份武装人员拦截抢劫。
目前，该区域不光有反缅甸政府武装的存在，也是非法武装组织活动最猖獗之地，更是边境走私、武器和毒品泛滥的地区之一，近期内要将航道安全问题真正得到解决还有一定的难度。知情人士说：“就此次事件来说，查清真相是当务之急，而肃清沿江非法武装是湄公河航运继续发展的关键。”
云南当地人士认为，若船员们在湄公河上“冒着生命危险”维持生计的状况不能改变，此前各方为湄公河航运发展所做的十多年的努力将彻底付诸东流。如果不彻底解决安全保障问题，这条辐射范围极广，具有重要战略意义的“黄金水道”有可能衰落甚至被废弃。
但是，一个显而易见的问题是，要肃清沿江的非法武装，沿江各国政府之间的外交协作必不可少。有专家认为，沿江各国应该立即成立专门的联合执法机构，有效打击危及航道安全的非法武装，此次发生的湄公河血案或许就是一个契机。（文中部分人名为化名）加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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