特斯拉自动驾驶闹出人命 背后真相大曝光(组图)

　　四、所以自动驾驶和无人驾驶，还都靠不住?

　　虽然目前的现状不乐观，但我们也不能放弃对无人驾驶技术的探索，从长远来看，成熟的无人驾驶比有人驾驶更加安全。

　　至少从反应时间上看，无人驾驶在对紧急状况的处理方面远超人类。在突发情况下，驾驶员从看到异常状况到做出行动需要0.6秒，而无人驾驶系统只需要0.1秒;驾驶员的视距一般在50米左右，而无人驾驶汽车的探测距离能达到200米。

　　此外，人类即使不喝酒，也会有斗气车，疲劳驾驶等问题，而计算机系统不会出现疲劳、酒驾、醉驾、情绪。

　　到了无人驾驶普及后，是可以实现车车互联，每辆车都知道周围的车想做什么，形成一个互相感知的系统。到了车车互联无人驾驶的阶段，附近道路上的车会形成一个整体的系统，各自选取策略，事故就更不可能发生了。

　　所以，并不是无人驾驶不安全，只是特斯拉目前第三阶段的辅助驾驶还不够安全。

　　其实特斯拉也是要求用户手不能离开方向盘的，如果这次事故的司机警觉，实际特斯拉的Autopilot系统失灵，人也应该操控汽车避免这次事故。

　　监管部门对这次事故调查的结果还没出炉，但是监管部门有义务对特斯拉的汽车重新测试，因为这次事故尚不能排除人做了及时反映，但是Autopilot系统拒绝人类控制汽车的可能。

　　只是对于那些喜欢开车不干正事的特斯拉车主们来说，调查清楚前还是先把辅助驾驶功能关闭为妙。

　　特斯拉回应死亡车祸:自动驾驶只是辅助功能

　　7月1日消息，美国首例无人车死亡车祸案正在接受美国高速公路安全管理局(NHTSA)的评估。这是自动驾驶行驶超过1.3亿英里(约2.8亿公里)以来发生的第一起已知的导致死亡的车祸。今日下午，特斯拉针对这起车祸对外发布了一则说明，说明中称，自动驾驶功能还在不断完善过程中，尚未达到完美境界，依然要求驾驶员保持注意力集中。

　　外媒报道，死于车祸的特斯拉车主名叫布朗，40岁，曾是美军海豹部队成员。事发时，车辆正处于自动驾驶模式，由于天空晴朗、阳光强烈，自驾系统疑似未能辨识出白色货车，导致车辆并未启动煞车，全速撞上货车。

　　而据货车驾驶员巴雷西(Frank Baressi)称特斯拉高速撞过来时，他根本来不及注意。据他透露，当时特斯拉车上正在播放哈利波特的电影。

　　事故发生的第一时间，特斯拉就通报了NHTSA，据特斯拉公司了解到的情况是，当时Model S行驶在一条双向、有中央隔离带的公路上，自动驾驶处于开启模式，此时一辆拖挂车以与Model S垂直的方向穿越公路。在强烈日照条件下，驾驶员和自动驾驶都未能注意到挂车的白色车身，因此未能及时启动刹车系统。

　　由于拖挂车正横穿公路，且车身较高，这一特殊情况导致Model S从挂车底部通过时，其前挡风玻璃与挂车底部发生撞击。

　　特斯拉公司称，假使当时车辆发生的是正面撞击或追尾事故，即便在高速行驶条件下，Model先进的防撞系统都极有可能避免人员伤亡的发生。

　　同时，特斯拉公司在说明中也有此表述：自动驾驶是一项辅助功能，要求驾驶员双手始终握住方向盘，准备随时接管。系统还会时刻检查以确保驾驶员双手不离方向盘。如果系统感应到驾驶员双手已离开方向盘，车辆则会显示警示图标或发出声音提醒，并逐步降低车速，直至感应到双手在方向盘上。

　　特斯拉公司表示，自动驾驶功能还在不断完善当中，尚未达到完善境界，并依然要求驾驶员保持注意力集中。

　　据外媒报道，目前美国国家公路交通安全管理局周四也表示将会针对2.5万辆特斯拉S系列电动车进行检查，若发现有设计疏失导致车祸，将会要求全面召修。