揭秘飞机客舱清洁工作:经济舱一带而过最脏(组图)

　　对航空公司来说，乘客们不知不觉中携带着细菌是一个棘手的问题。他们如何让飞机再次保持清洁?而我们又能做些什么来避免飞行时携带细菌?

　　我们个人的乘机体验可能暗示有些航空公司不那么重视客机的清洁。我曾经搭乘过一次长途飞行——中途停在迈阿密 ——显然，很多天(还好不是几个星期)都没有看到一个清洁人员。

　　“问题源于从不间断地乘客群体，”美国阿拉巴马州奥本大学(Auburn University)，检测与食品安全研究中心副主任詹姆斯·巴巴里(James Barbaree)说道，“我们的皮肤、衣服以及身体里面都带有各种微生物。这些微生物中的一部分在人与人的接触中传递给其他人，并在不干净的区域大量繁殖细菌”。

　　去年，巴巴里和奥本大学的合作者共同发布了一份为期两年的研究，表明一些危险的细菌诸如耐甲氧西林金黄色葡萄球菌 (Methicillin Resistant Staphylococcus Aureus)、大肠杆菌(Escherichia coli)和酿脓链球菌(Streptococcus pyogenes)可以在很多物体表面存活数天，比如扶手、折叠餐桌、窗帘、椅背袋、厕所的金属旋钮和扶杆上。

　　座位被污染后可能沾染细菌。

　　关于飞机上的细菌，最根本的是，航空公司正在努力协调两个矛盾。一方面，他们努力实现更好的客户服务;另一方面，他们需要增加自己的利润——将机舱塞满乘客，并最大限度地减少航班落地到下一次起飞之间的时间。

　　尽可能高效地清洁客机包括大量计划方案、人员配备，物流和优先清洁目标这些环节，Air Serv公司执行副总裁亚当·泰勒(Adam Taylor)说道。该公司提供飞机清洁服务。

　　Air Serv公司从航空客户那里得到实时数据，明确飞机何时降落、在哪个门降落、以及地面停留多久，从而可以协调清洁人员和清洁设备的可用资源。在人工检查清洁人员是否工作彻底，有什么可以改进的同时，装有GPS的设备可帮助Air Serv监测清洁过程。其他公司也有类似系统。

　　如何具体地清洁飞机取决于飞机的类型、长途还是短途飞行、着陆的周转时间、飞机的位置，以及飞机最近一次全面清洁是什么时候。泰勒说与到达时间、天气情况和高峰时段也有一定关系。例如国内航班，通常会很快重返天空——与国际航班相比，用于这些飞机的清洁时间比较少。

　　不是所有的航空公司在每次飞行后都对机舱厕所进行彻底打扫。

　　基础清洁：经济舱只是一带而过

　　在这种情况下飞机接受简单的“基础清洁”。清扫飞机的时间有限，清洁人员将集中在优先区域——这里指头等舱和商务舱，而不是经济舱。厨房和厕所也最先被打扫。飞机上的其余地方只被快速过一遍而已——这通常意味着吸尘器清理地板，捡垃圾，理想情况下，也会擦拭折叠餐桌以免沾染细菌。

　　当飞机准备停在机场过夜时，有一个更彻底的清洁机会。最后这步，就是众所周知的深度清洁。这时，机舱会得到真正的擦洗和皂洗。这样的清洁步骤被专门安排在轮流工作表里。“对于每种清洁类型，每家航空公司都有特定的清洁程序和规范，这与可用于清洁的时间以及清洁程度有关，”泰勒说。

　　例如德国汉莎航空公司，经过约500小时的飞行后对飞机进行深度清洁。在新加坡航空公司，飞机每月深度清洁一次——这些清洁程序包括技术层面的清洗，比如空调出风口，甚至螺母和螺栓都得到了擦洗。

　　“当清洁人员到达后，他们对飞机的类型、着陆停留时间和飞机的目的地进行了解，为清洁飞机做准备。即便如此，他们的工作总是在仓促中进行。对于一个快速转机的国内航班，用于打扫的时间可能少于40分钟;一个较大的国际航班转机时，用于打扫的时间可能会超过5小时。”泰勒说道。

　　“在法兰克福机场转机期间清洁汉莎航空A380，通常需要8名清洁人员、大约两个小时，”一位代表德国汉莎航空的发言人表示，“这取决与打扫前飞机的清洁程度。”加拿大华人网 http://www.sinoca.com/