2解体后飞机会是什么样子？
专家认为飞机不可能烧毁得“荡然无存”
马来西亚民航总局总监爱资哈尔丁昨日表示，多国搜寻队伍依然没有发现任何可经证实的客机碎片。当被问及客机是否有可能遭劫持或在空中解体，爱资哈尔丁说，调查人员没有排除任何可能性。如果遭遇高空解体，飞机将会变成什么样子？
周济生表示飞机解体或爆炸后，大部分残骸会扩散开来，从1万米的高空往下掉，会出现各种难以预料的破坏状态。“各种形态都有，有可能一折两半或断成几段的，也可能被强大的气压冲击之下彻底解体的。可能一折两半之后，又出现了后续的解体。飞机解体后超过载荷，结构承受不了就会发生进一步的破坏，状态很复杂，很难预料到底会碎成多少片。”如果发生爆炸，比如火灾烧到油箱，则其爆破威力也很大，造成的碎片化可能更加严重。
飞机如遭遇爆炸解体是否为“荡然无存”？清华大学航天航空学院副教授侯凌云否认了一说法，她表示，民航飞机即使发生爆炸也不会出现荡然无存的情况，因为金属需要达到至少一两千摄氏度以上的高温熔点才可能会被烧毁，此外，民航飞机也不像航天器那样在重返大气层的过程中被烧掉。甚至很多民航飞机的座椅都是阻燃材料做的，不那么容易被烧毁。但到底破碎程度怎样，需看飞机的速度和爆炸力程度。
3残骸会散落在哪儿？
如坠落泰国湾外，受洋流影响情况将更复杂
为帮助搜救人员寻找失事地点，中科院南海海洋所的科学家们也利用自己的专业知识和数据模型提供当地海流的预测作为参考，设置了专门的“救援区域海流预报”
据其发布的泰国湾海表流场预报，7日开始，可能的失事点附近的海流基本在往西南和东北方向来回摆动。南海海洋所研究员彭世球解释，泰国湾内的海流主要受到潮汐的影响，“一会往外，一会往里，不会到特别远的地方去。”
海流的流向显得并不规则，有的地方还有涡旋。不过彭世球表示，如果残骸只在泰国湾里面，不会流得太远，基本是围绕可能失事点直径200公里范围之内。此外，海流的速度也较慢。“流得不太远，而且还要流回来。”
但前提是以可能的失事点为中心的，假如飞机转向，在另一个地方失事，特别是如果是在泰国湾湾口之外的地方失事的话，海湾之外会受到洋流影响，海流就复杂多了。
周济生表示，飞机解体得越散，残骸分布范围就越广。如果坠入海中，“就像泰坦尼克号一样”周济生说，大部分的金属类残骸都会沉到海里,只有一些纺织品、塑料制品、坐垫、行李箱或遇难者尸体才可能会慢慢浮上。即使发现了漂浮物，也可能相距十几公里以外。
-疑点
为什么没能数据实时传输？
在智能手机数据都可以同步传输的今天，为什么飞机的重要数据，就不能实时传输到地面，以避免发生空难后到处找黑匣子的传统方法呢？对此，周济生表示，民航业的数据实时传输系统早在80年代就有了，被称为飞机通信寻址和报告系统（ACARS），地面通过服务商接收数据，航空公司除了购买设备之外，如需要使用，还要向服务商购买服务，“就像手机的SIM卡一样，开卡后，还要往里充钱，这是向服务商买服务。”
此前，同样安装了ACARS系统的法航在失去联系之前曾发出了一系列消息，显示飞机出现故障、系统失灵。据报道，MH370除无线电、自动求救信标、GPS之外，也安装了ACARS。但令人疑惑的是，根据官方至今的通报，对于同样突然消失的波音飞机来看，似乎地面并没有收到任何来自ACARS系统的消息。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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