中国建世界第二条电磁弹射器 遭间谍卫星曝光(图)

　　美卫星照片显示中国建世界第二条电磁弹射器。

　　近日，美国某网站公布的卫星照片显示中国在某地建造了某型电磁型导轨式高速牵引装置工程样机测试设施，据悉，该设施是继美国之后世界第二条电磁弹射器地面实验设施。电磁弹射器是航空母舰上的一种舰载机起飞装置，已由美国最新下水的“福特”号航母首先装备。与传统的蒸汽式弹射器相比，电磁弹射具有容积小、对舰上辅助系统要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处，是未来航空母舰的核心技术之一。

　　自2002年开始，在海军工程大学教授、中国工程院院士——马伟明少将的带领下，我国于2008年首次完成一个电磁弹射器原理样机的科研攻关。在马伟明的带领下，我国开展了1:1电磁弹射器验证设备的研制工作，为表彰海军工程大学教授马伟明在科技创新领域的突出贡献，前任中央军委主席胡锦涛曾签署通令，为他记一等功。

　　目前，世界上开展研制电磁弹射器的国家仅有中国、美国、英国和俄罗斯，建造1：1全尺寸大型电磁弹射器地面试验设施的国家仅有中美两国。从卫星照片推测，这个试验装置大约长120至150米，电磁轨道估计长80米左右，能够建造如此大规模的实验设施足以证明中国已经全面验证和掌握了大型直线感应电机、先进强迫储能装置以及高性能脉冲发生器等电磁弹射器关键技术。

　　资料图：美国航母驶入驻日本的横须贺海军基地。

　　美军为何要采用电磁弹射器?这是因为这种弹射器有很多优点，首先是加速均匀且力量可控。C-13-1型蒸汽弹射器发射是最大过载可以达到6g，而整个行程的平均加速度仅有2g多一点，F/A-18战斗攻击机飞行员常常调侃C-13-1弹射器在后段往往没有飞机自身的发动机加速得快。随着速度和气缸容积的增加，过热蒸汽的膨胀绝大多数能量用于蒸汽本身的加速和推动上了，而体积增加后气体膨胀所需蒸汽的比例成立方关系增加。蒸汽弹射器长度和气缸容积几乎达到极限，到弹射冲程的末端，蒸汽基本上只能加速活塞，对飞机的帮助不大。

　　电磁弹射器的推力启动段没有蒸汽那种突发爆炸性的冲击，峰值过载从6g可以降低到3g，这不仅对飞机结构和寿命有着巨大的好处，对飞行员的身体承受能力也是一个不错的改善。此外，由于电磁弹射的加速和弹射器的长度没有关系，除了受到气动阻力和摩擦阻力的影响外，弹射初段到末段的基本加速度不会出现太大的波动，这就比蒸汽弹射的逐步下降来得更有效率。根据计算，平均加速度一样时，电磁弹射器可以比蒸汽弹射击让飞机多载重8%~15%。

　　资料图：美军“尼米兹”号航母在中菲仁爱礁对峙敏感时期现身中国南海。

　　资料图：美国海军尼米兹级核动力航母尼米兹号正在中国南海海域航行。

　　资料图：正在建造中的美国海军福特号航母。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/