坑刨好啦!“嫦娥玉兔”月球车进入休眠要睡到明年

　　北京12月26日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，昨天是西方节日圣诞节，收音机前的你可能都和亲人、朋友度过了一个欢乐的节日。在这个喜庆的日子里，还有两位离我们很远的面孔，还在紧张的工作的着。没错，她们就是刚刚发射不到一个月的“嫦娥三号”着陆器和“玉兔”号月球车。

　　从14日抵达月球到今天，“嫦娥三号”在广寒宫迎来了它的首次月夜。“广寒宫”，这个称呼真不是徒有虚名，它的寒冷能达到零下180摄氏度，同时，所谓“天上一日，地下一年”——虽然月亮上的一个夜晚，不会有地球上的半年那么久，但由于地球、月球自转周期的不同，一个月夜也相当于地球上的 14天之多。

　　如何为嫦娥三号保暖，确保仪器设备，尤其是确保巡视器“玉兔号”在14天后仍能正常运转，就成为“当务之急”。远在38万公里外的“玉兔号”究竟携带了哪些制胜法宝帮助它安然度过漫漫长夜？

　　法宝1：理想的地点

　　就像动物冬眠选择避风、朝阳的山洞，玉兔号也会在月面上寻找一个合适的向阳坡。这主要是为了确保在太阳重新升起后，玉兔号能够被顺利唤醒。

　　嫦娥三号巡视器总体主任设计师申振荣：所谓的姿态也是考虑到唤醒的时候，太阳光应该尽量从它的东边来，而且东边要照射到玉兔号的太阳翼，使巡视器获得能源，这样它才能够启动自主唤醒的程序。

　　玉兔号的理想休眠地点，要满足“滚动、俯仰、偏航”这三方向的姿态要求，除了车头要朝南稍偏东，车头高车尾低以外，更困难的是要求车体的左右侧倾在负2度到正1度之间。根据玉兔号传回的信息，在它行进的路线上没有找到完全符合月夜休眠点要求的地方。申振荣说，玉兔号就利用单侧车轮行进，人为“刨坑”的方式创造出理想的地点：

　　申振荣：把高的这一侧车轮进行原地转动，另一侧保持静止，这样可以把姿态调成需要的角度，就是俗称“刨坑”这种措施，这样不是就调整姿态就满足了整个过月夜对三个方向姿态的要求，就是确认这个点是可以过月夜的点这样一个过程。

　　法宝2：同位素电池

　　一般动物冬眠，都会狠狠大吃一顿，饱饱地去睡觉。“玉兔”也不例外，肚子里也是有货的——这就是同位素电池，利用核能来为“玉兔号”内部的设备保温。申振荣介绍：

　　申振荣：在这个过程应该是没有光照，那么玉兔号也就无处获得能量，那么解决这个问题，我们是让它携带了一个同位素的热源，这个热源实际上是能够不断的来发热，再有我们在舱内也设计了两个阀，这两个阀打开以后，就可以把同位素热源发出来的热导到舱内，来提供月夜期间的保温所需要的能量。

　　申振荣所说的，就是“放射性同位素热源和两相流体回路技术”，嫦娥三号也是我国航天器首次使用这项技术。嫦娥三号探测器系统副总设计师张玉花说，同位素电池能将舱内温度提高到负50摄氏度以上。但对于机械设备仍然存在难度：

　　张玉花：这次我们对机构体的要求要能够正常工作，就是负60度到正130度，这个温差热胀冷缩、热变形这些都可能导致机构的一些卡死，这些实验考核这是温度上比较难。

　　法宝3：保温材料

　　类似动物冬眠在洞口放置一些树枝保暖一样，嫦娥三号也有自己的保暖材料。嫦娥三号巡视器总体主任设计师申振荣介绍，玉兔号月球车从北京时间今天凌晨2点左右开始状态设置，把不必要的设备收回到舱中，这项工作将持续到今早5点以后：

　　申振荣：包括载荷这些都要关掉，包括一些舱外的设备也都把它关掉，这样能够使整个用电减少，再有还要进一步把舱外的一些像例如它的桅杆、云台，这上面上安装的相机都要收回舱内，便于月夜提供一个好的温度环境。

　　同时，玉兔号上的太阳能电池板，更会主动收拢，像被子一样盖在它的上方。

　　张玉花：马上要进入黑夜了。太阳翼它要能够收拢，像一个被子一样，盖在这个舱上，把它盖着，这样的话，它就以静静的状态就全部断电。

　　张玉花表示，如果一切顺利，14天以后，当太阳再次照射到月球虹湾“嫦娥三号”着陆区域时，也就是1月11日，嫦娥三号将通过独特的“唤醒电路”自动启动，结束首个休眠，恢复各项功能。由于玉兔号的设计寿命为3个月，因此它至少需要经历三次“休眠”和“再唤醒”：

　　张玉花：它自己觉得这点电我可以起来工作了，那它就是通过唤醒电路把自己唤醒，把电接通，接通以后把翻板在打开，然后桅杆什么都升起来，在起来活动，这个唤醒是在所有卫星，包括国外我们也没有怎么听说过，就能过完这个月夜我们认为相当于就是100分。