抵达任务区 突遇台风
按照计划，“北海救112”应该在6月10日抵达目的海域。不过，为保险起见，经过了930多海里的航行，“北海救112”提前于9日到达任务区。
6月10日中午12点半，距离“神舟十号”发射还有不到30个小时，“北海救112”号船刚刚在B区结束神十发射前的最后一次演习。
此刻，船上的46人，包括本船船员27人，以及指挥长、应急潜水员、解放军421医院医生、总装备部人员在内的其他随船人员19人，都聚集在后甲板上。
一个令大家意想不到的大浪打来，足有5、6米高，站在围栏边的工作人员迅速退了一步，不少人的鞋还是湿透了。与此同时，正在驾驶舱内的船长史本东发现，监控仪器上，一股风团正在朝着“北海救112”轮的任务点移动，速度达到每小时10海里，而此刻，风团与船的距离只有不到100海里。
史本东观察到的风团正是今年第3号台风“摩羯”。早在开航前，史本东和船上的指挥长就意识到，北纬12°、东经128°左右的低气压有可能增强为台风，“不过，它的形成速度还是比我们想象的快了不少。”
驶离台风中心 贴着台风绕圈
船长、轮机长和指挥长等人聚在一起，马上开会协商。按照常规，在海上作业的船只一旦遇到9级以上的风力，将立即停止作业。但是三人异口同声，“我们没有选择，只能想办法克服。”
按照以往遇到风浪的解决办法，可以抛锚下去，稳定船只。不过，这次的海域水深4500米，远远无法达到固定标准。“遇到这么大的风浪，船员还能坚持，但是考虑到台风离得特别近，外来的随船人员特别多，身体状况不佳，我们不能顶着台风硬上。”史本东说。
要驶离台风中心，还有一个难题。此时距离发射还有20多小时，“我们不能偏离太远，风浪这么大，怕到发射任务时回不来，这就危险了”。再三考虑之下，指挥长和船长决定，偏离台风中心，用右侧船尾顶着风，以保证行驶在台风安全半圆中，沿切线向右绕圈，绕到台风后。但这也并不容易，“稍微使力，船就会跑太远，要时刻保持着匀速，画圆，不敢太快走得太远。”与此同时，船体两侧的减摇鳍打开，船员把加装在甲板上的大型设备摇臂和龙门吊绑扎固定，防止掉落。
夜晚的大海一点灯光也没有，到处是黑漆漆的一片。几个小时后，海况并没有转好，相反，晚上9点，海上开始下起瓢泼大雨，“像瀑布一样，什么都看不清。”
更为紧迫的是，大雨导致通讯中断，无法与后方指挥中心联系。史本东解释说，离开中国东海、过了日本的第一岛链后，船上的电视、网络和手机信号就已经全部中断，全船唯一与外界联系的就是一台海事卫星电话。而现在，暴雨导致海事卫星的信号也中断了。雷达信号也是时有时无。
此时，距离发射还有20个小时，经过研究，史本东和指挥长等人推算了回到目的海域所需的时间，救助船边搜信号，边保持角度，保证发射前回到任务区。接下来的十几个小时里，史本东一刻不离地坐在控制台前，生怕再出一点纰漏。
神舟发射成功 打捞船返航
时间一分一秒地度过，“北海救112”号船逐渐行驶到台风尾部，暴风雨停止，海上的风浪仍然不小。直到11日下午5点左右，船上的人开始紧张起来，聚精会神地站在驾驶台前。天气不好，这一次发射不能直观地看到是否发射成功，5点38分，驾驶舱内，除了机器的轰鸣，没有一点声音。大家既紧张又兴奋 —希望发射成功，但同时也做足打捞的准备。
18点03分，一个电话打破了沉默。海事卫星电话的另一端，北京航天城通知，“神舟十号发射成功，任务圆满完成，可以返航。”
史本东记得，大约是停顿了1秒钟之后，全船才开始欢呼鼓掌、握手拥抱。而他自己，早已经兴奋得不知道要说什么好。
6月14日下午，“北海救112”轮安全停靠在吴淞船厂码头。本次航程累计2100多海里，航行时间220多小时，在全体参战人员的共同努力下，克服一切困难，圆满完成了“神舟十号”海上应急保障任务。
史本东说，从前，听到别的船长带队去完成神舟保障任务，自己心里一直很痒，经历了神九那一次保障之后，自己和大多数同事已经离开原岗位。今年春节前，已经几年没有在家过节的史本东接到任务，要提前准备“神舟十号”的保障任务，毫不犹豫就答应了，于是，原班人马构成了这次北海的应急保障队。史本东说，如果有可能，他还想继续请缨参战。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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